OMODA 5 ibrida è arrivata con il nome di Omoda 5 SHS-H, sigla che indica appunto la motorizzazione Full Hybrid del SUV del marchio del gruppo Chery che debutta in Italia nel segmento più venduto, con un prezzo competitivo e una buona dotazione tecnica utilizzando la piattaforma condivisa (anche con Jaecoo 5) T1X.
Sommario
L’ho provata in un primo test drive, ecco come si è comportato il sistema full hybrid e quali sono stati i consumi reali in un percorso fatto di tornanti, salite e discese.
Omoda 5 SHS-H: video della prova su strada
SHS-H vs SHS-P: le differenze e cosa significa sulla Omoda 5 ibrida
Innanzitutto un chiarimento sulle sigle utilizzate da Omoda (e da Jaecoo). La protagonista di questa prova è Omoda 5 SHS-H, ovvero la versione full hybrid. Infatti il produttore identifica così le sue tecnologie:
- SHS-H: il full hybrid, un ibrido completo ma con una batteria più piccola (su Omoda 5 SHS-H è da 1,8 kWh)
- SHS-P: il plug-in hybrid, un sistema ibrido molto simile con le stesse componenti ma con una batteria più grande per fare anche un centinaio di chilometri in elettrico
Omoda 5 SHS-H sfrutta quindi la versione full hybrid del sistema che combina un motore a benzina 1.5 TGDi a ciclo Miller con un cambio ibrido (DHT150) che integra il motore elettrico da 150 kW di potenza di picco e ben 310 Nm di coppia.
Combinando il motore benzina, tra l’altro dotato di un’efficienza del 44,5%, con il gruppo ibrido del cambio e i motori elettrici, Omoda 5 SHS-H raggiunge una potenza complessiva di 165 kW (224 cv) grazie alla batteria da 1,8 kWh che è una “super batteria” visto che è più potente di molte concorrenti.
Nel primo test dei consumi reali, in un contesto collinare con tante salite e tornanti, il risultato è stato di 6,5 l / 100 km, interessante perché vicino al dichiarato di 5,3 l / 100 km che probabilmente sarà facile ottenere in uno scenario più tradizionale.
Cosa significa potenza in uscita nelle batterie e come funziona l’ibrido SHS-H
Qui apriamo un capitolo a parte perché ho sempre parlato della potenza in uscita delle batterie sulle auto elettriche, ma il concetto si applica anche per le auto ibride.
Omoda ha infatti utilizzato una batteria che eroga 85 kW (contro i 60/75 kW dei concorrenti): significa che può dare più potenza al motore elettrico rispetto alle altre, e lo fa anche per un periodo più lungo visto che regge la scarica continua per 10 secondi contro i 5-8 secondi del resto delle concorrenti.
Il sistema ibrido SHS-H è un ibrido serie-parallelo che può funzionare appunto in entrambe le modalità. Quando serve la massima potenza, la trazione è fornita sia dal motore termico collegato alle ruote, sia dal motore elettrico. Quando bisogna ottimizzare i consumi, puntando sull’efficienza, il sistema cerca di lavorare quanto più possibile in modalità di trazione elettrica usando l’energia della batterie, e poi si attiva il funzionamento in serie con il motore termico che genera energia per quello elettrico.
Ovviamente, essendoci il recupero dell’energia in frenata e decelerazione variabile (tre livelli di intensità), la batteria si ricarica anche durante le frenate e i rallentamenti.
Omoda 5 ibrida prezzo e versioni della SHS-H Full Hybrid
Omoda 5 ibrida, ufficialmente nota come Omoda 5 SHS-H in Italia, sarà disponibile ad un prezzo di listino che parte da 28.500€ ma ad un prezzo promozionale, per chi rottama un’auto molto vecchia e sfrutta il finanziamento, di 22.500€. Gli allestimenti sono due:
- Omoda 5 SHS-H Pure: 28.500€ (in promozione con rottamaziona a 22.900€)
- Omoda 5 SHS-H Premium: 31.500€ (in promozione con rottamazione a 25.900€)
Il finanziamento per la versione Pure con rottamazione prevede rate mensili da 149€, anticipo di 4.890€, TAN fisso del 5,95% e TAEG del 7,22%, con una maxi-rata finale di 16.396€ che si può pagare tutta insieme o si può rifinanziare (il partner finanziario è CA Auto Bank).
Come possiamo vedere dall’immagine sopra, la versione Pure ha una buona dotazione di serie che include già i cerchi in lega da 17″, Full LED, schermo infotainment da 13,2″ con Android Auto wireless e Apple CarPlay wireless, retrocamera, ADAS, cruise adattivo, clima bizona automatico e keyless completo.
La versione Exclusive di Omoda 5 SHS-H aggiunge i cerchi da 18″, l’ecopelle per interni e sedili, i sedili a regolazione elettrica riscaldabili, volante riscaldabile, vista a 260 gradi, tetto apribile, luci ambientali, specchietti completamente elettrici e vetri oscurati.
Assistenza OMODA: ricambi, magazzino, officine e garanzia
In Italia, OMODA ha scelto una strategia orientata sul rassicurare i clienti. Il magazzino ricambi italiano (Basiano, in provincia di Milano) ha il 98% dei pezzi di tutti i modelli e spedisce alle officine in 24/48 ore massimo, isole comprese.
Ogni concessionario Omoda è obbligato ad avere l’officina di assistenza, questo significa che esistono 73 dealer/officine già operative e diventeranno 110 entro la fine del 2025.
La garanzia sull’auto è di 7 anni o 150.000 km mentre la garanzia sulla parte elettrica (batteria e componenti) è di 8 anni o 160.000 km. Infine Omoda propone anche l’assistenza stradale premium 24/7 utilizzabile anche per incidenti, tentati furti, danni agli pneumatici o smarrimento delle chiavi e include tutto, dal recupero all’auto sostitutiva e eventuali biglietti per il rientro se ci si trova lontano da casa.
Domande e Risposte su Omoda 5 ibrida
Che cos’è Omoda 5 SHS-H e che tipo di ibrido utilizza?
Omoda 5 SHS-H è la versione full hybrid del SUV Omoda. Utilizza un sistema ibrido serie-parallelo con motore benzina 1.5 TGDi a ciclo Miller abbinato al cambio ibrido DHT150 che integra il motore elettrico. La potenza complessiva dichiarata è di 165 kW (224 CV).
Qual è la differenza tra le tecnologie SHS-H e SHS-P di Omoda e Jaecoo?
SHS-H indica il full hybrid: una batteria più compatta e funzionamento in serie-parallelo senza ricarica alla spina. SHS-P è il plug-in hybrid: stesso schema tecnico ma con una batteria più grande ricaricabile esternamente, capace di far viaggiare l’auto per decine di chilometri in elettrico puro.
Quanta potenza ha il sistema ibrido di Omoda 5 SHS-H e come funziona il cambio DHT150?
Il sistema sviluppa 165 kW (224 CV). Il cambio DHT150 integra il motore elettrico da 150 kW e 310 Nm, gestendo i flussi di potenza tra termico ed elettrico. Può lavorare sia in modalità serie sia in parallelo, a seconda delle condizioni di guida.
Quanto consuma Omoda 5 SHS-H nei test reali?
Nel primo test su percorso collinare con salite e tornanti, Omoda 5 SHS-H ha registrato un consumo medio di 6,5 l/100 km, vicino al dichiarato di 5,3 l/100 km che è più realistico in contesti extraurbani o autostradali.
Che ruolo ha la potenza in uscita della batteria da 1,8 kWh e perché è rilevante?
La batteria da 1,8 kWh eroga fino a 85 kW, un valore superiore a quello di molte concorrenti (60–75 kW). Ciò consente un’erogazione elettrica più intensa e prolungata, fino a 10 secondi di scarica continua, migliorando accelerazione e fluidità nelle riprese.
Come funziona il sistema ibrido SHS-H in modalità serie e parallelo?
In modalità parallela, motore termico ed elettrico spingono insieme per fornire la massima potenza. In modalità serie, il motore termico lavora da generatore per alimentare l’elettrico e ridurre i consumi. Il recupero dell’energia in frenata è regolabile su tre livelli per ricaricare la batteria durante le decelerazioni.
Quali versioni e prezzi sono disponibili per Omoda 5 SHS-H in Italia?
Omoda 5 SHS-H è disponibile in due versioni: la Pure a 28.500 € (22.900 € con rottamazione) e la Premium a 31.500 € (25.900 € con rottamazione). È previsto un finanziamento con anticipo, rate mensili e maxi-rata finale gestito da CA Auto Bank.
Cosa comprende la dotazione delle versioni Pure e Premium di Omoda 5 ibrida?
La Pure include cerchi da 17″, fari Full LED, infotainment da 13,2″ con Android Auto e Apple CarPlay wireless, retrocamera, ADAS, cruise adattivo, clima bizona e keyless.
La Premium aggiunge cerchi da 18″, interni in ecopelle, sedili elettrici e riscaldabili, volante riscaldato, tetto apribile, vista perimetrale a 260°, luci ambientali e vetri oscurati.
Qual è la garanzia di Omoda 5 SHS-H e come funziona l’assistenza in Italia?
La garanzia sull’auto è di 7 anni o 150.000 km, mentre quella sulla parte elettrica (batteria e componenti) è di 8 anni o 160.000 km. È inclusa l’assistenza stradale premium 24/7 con copertura completa, auto sostitutiva e rimborso spese di rientro.
Dove si trovano i ricambi Omoda e quante officine sono attive in Italia?
Il magazzino ricambi si trova a Basiano, in provincia di Milano, e dispone del 98% dei componenti con spedizioni in 24/48 ore, comprese le isole. Attualmente sono operative 73 officine Omoda, che diventeranno circa 110 entro la fine del 2025.
1 commento
Bella vettura, niente da dire, ha qualcosa meno della Kia Niro HEV a livello ADAS e Infoteinement, ma la cosa che più mi lascia perplesso è il rumore stridulo che si sente quando la vettura è a bassa velocità, sotto in 25 KM ora, sia in decelerazione che in accelerazione. Se si è in extraurbano forse si sente poco, ma in città è fastidioso. Mi è stato detto che proviene dal sistema di rigenerazione, qualcuno sa dirmi se è vero , se lo fanno tutte o se lo fa solo quella provata da me?
Grazie