Il mercato delle piccole auto elettriche si sta facendo sempre più affollato, e l’arrivo della Dongfeng Box ne è la prova. Parliamo di un’auto che si propone come alternativa alla classica Panda: lunga poco più di quattro metri, nata con l’obiettivo di rendere l’elettrico accessibile. In Cina si chiama Nammi 01 (e lo vediamo scritto nel dettaglio dei fari), in Europa si chiama Box e si prepara a sfidare modelli già noti come BYD Dolphin Surf (qui la recensione), Hyundai Inster (prova e consumi autostradali), e Citroen eC3 (qui l’anteprima),
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Dimensioni, interni e tecnologia: tanta sostanza, qualche limite
L’abitacolo è ben curato: sappiamo che nella cultura cinese non importa il segmento dell’auto, tutte devono avere dignità nell’abitacolo e per questo gli interni sono mediamente superiori rispetto a quelli delle auto di segmento A o B occidentali.
Lo schermo centrale domina la plancia e concentra quasi tutte le funzioni, dalla navigazione alla gestione dei comandi base. C’è la compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto, mentre il quadro strumenti digitale è piccolo ma ben leggibile dietro al volante.
Bene lo spazio: Dongfeng Box è lunga 4 metri (4,020 metri per essere precisi) ma ha un passo di 2,66 metri e questo significa che l’abitacolo ospita senza problemi quattro adulti. Il bagagliaio da 326 litri è più che onesto per una citycar e addirittura in grado di competere con quello dei piccoli SUV.
Dove si nota il risparmio è in alcuni materiali: qualche plastica rigida c’è, e le finiture non sempre sono super raffinate, ma considerando la fascia di prezzo il rapporto è è buono e la dotazione tecnologica è completa: la retrocamera è di serie, e sulla versione top di gamma c’è addirittura quella a 360 gradi.
Autonomia, batterie e ricarica: città sì, autostrada con calma
La Dongfeng Box sarà disponibile in due varianti: una con batteria da circa 31 kWh e l’altra con batteria da 42 kWh, entrambe LFP. Nella realtà questo si traduce in un’autonomia fino a 310 km WLTP, valori più che sufficienti per l’uso urbano e gli spostamenti quotidiani, inclusa la tangenziale e un breve tratto in autostrada:
- Dongfeng Box Style: batteria da 32,56 kWh, 230 km WLTP e caricatore AC da 3,3 kW
- Dongfeng Box Premium: batteria da 43,89 kWh, 310 km WLTP e caricatore AC a 6,6 kW
Non è l’auto con cui farsi le vacanze in autostrada, anche perché la velocità massima è limitata a 140 km/h nonostante una buona potenza per il motore elettrico: 95 CV (70 kW, 160 Nm di coppia). In città va benissimo: scatta con brio fino a 50 km/h (0-50 in 4,7 secondi dichiarati) e resta agile anche nel traffico.
La ricarica supporta corrente continua a potenze contenute: non siamo ai livelli delle 800 Volt di Hyundai e Kia, ma per una citycar che passerà la maggior parte del tempo alla colonnina AC di quartiere o alla presa domestica, il compromesso di massimok 77 kW in DC è accettabile (30/80% in 30 minuti).
Scheda tecnica Dongfeng Box
Dimensioni
- Lunghezza: 4.020 mm (4,02 metri)
- Larghezza: 1.810 mm (1,81 m)
- Altezza: 1.570 mm (1,57 m)
- Passo: 2.663 mm (2,66 metri)
- Capacità bagagliaio: 326 litri (fino a 945 litri)
- Ruote: cerchi in lega da 17″
- Peso: 1.281 kg (Style, 32,56 kWh) / 1.355 kg (Premium, 43,89 kWh)
Motore
- Piattaforma: Quantum Architecture S3 (dedicata EV)
- Motore anteriore: elettrico sincrono a magneti permanenti
- Potenza: 70 kW (95 cv) – 160 Nm
- Accelerazione: 0-50 km/h in 4,6–4,8 secondi
- Velocità massima: 140 km/h
Batteria, ricarica e autonomia (WLTP)
- Autonomia versione da 32,56 kWh: fino a 230 km
- Autonomia versione da 43,89 kWh: fino a 310 km
- Consumo medio: 14,1 kWh/100 km
- Ricarica AC: 3,3 kW (Style) / 6,6 kW (Premium)
- Ricarica DC: fino a 77 kW (30 minuti 30–80%)
Prezzo: con gli incentivi costa come una Panda dei tempi d’oro
Il punto più interessante è il prezzo: Dongfeng punta a entrare sul mercato italiano in offerta lancio a 19.900€ per Dongfeng Box Style Edition (8.900€ con gli incentivi massimi). Il listino ufficiale, quando finirà l’offerta di lancio, è di 21.500€ per la Box Style e 25.000€ per la Box Premium, a cui vanno aggiunti 800€ di messa in strada. Gli optional? Pochissimi:
- Apple CarPlay / Android Auto tramite dongle USB: 199€
- vernice tinta unita extra: 600€
- vernice bi-colo: 950€
La dotazione di serie della Style include il colore bianco a tinta unita, airbag frontali, anteriori e posteriori per la testa, strumentazione da 5″, infotainment da 12″ con aggiornamenti OTA, luci automatiche, luci diurne a LED, ricarica wireless ventilata per lo smartphone, clima automatico bi-zona, illuminazione dell’abitacolo a colori, retrovisori riscaldati elettricamente, Bluetooth, tutti gli ADAS e la radio DAB.
Sulla Premium Edition in aggiunta c’è la regolazione elettrica con memoria per il sedile del conducente (che è anche riscaldato e ventilato) e i cerchi in lega oltre alla videocamera a 360 gradi in alta risoluzione e ovviamente la batteria maggiorata (da 43,89 kWh invece dei 32,56 kWh della Style).
La vera incognita non è tanto l’auto in sé, quanto l’infrastruttura che l’accompagnerà. Dongfeng ha già comunque iniziato a costruire una rete di assistenza con i concessionari che fanno anche da officina. Dongfeng Box quando arriva in Italia? L’auto è già disponibile in ordine a 19.900€ (2.000€ di sconto sul listino) e può sfruttare 11.000€ di ulteriore sconto per gli incentivi.
Concessionari Dongfeng Box in Italia
In questa pagina trovate tutti i concessionari autorizzati per la Dongfeng Box in Italia con gli indirizzi per acquistare l’auto o fare un test drive.
