Cupra Raval è un’auto su cui la casa spagnola punta tantissimo: arriverà nel corso dell’estate 2026, sfoggerà un nuovo design, è compatta, completamente elettrica e costerà 26.000 euro.
Sommario
Video anteprima: esterni, interni e versioni
Cupra Raval: l’elettrica per tutti… e per l’Italia
In Italia, negli ultimi anni, molti si sono lamentati per l’arrivo di auto elettriche di dimensioni importanti. Quella più abbordabile, anche se parliamo comunque di 36.990 euro, è Tesla Model 3, vettura lunga più di 4,7 metri e con uno scatto da 6,2 secondi… non certo un’utilitaria. E non è facile trovarle posto né nei garage nati per le auto degli anni “anta”, né nei parcheggi sempre più affollati delle città.
Per questo Cupra Raval potrebbe essere la soluzione per molti: costa quasi 11.000 euro in meno della Model 3, parte da 26.000 euro ed è lunga 4 metri nonostante un bagagliaio da 430 litri.
La piattaforma utilizzata è la MEB+ e l’auto è “made in Europa”, più precisamente nello stabilimento SEAT di Martorell.
Dimensioni e tecnica, l’assetto è in stile Cupra
Cupra Raval misura 4,04 metri di lunghezza e ha un passo di 2,6 metri che garantisce una buona abitabilità. La cosa interessante è che Raval è un’auto “flessibile” nel poter salire di segmento: si può scegliere in versione base, con i cerchi da 17″ di serie, ma si può accessoriare con la dotazione e la tecnologia delle auto di segmento superiore.
- Trazione: anteriore
- Lunghezza: 4.046 mm
- Larghezza: 1.784 mm
- Altezza: 1.518 mm
- Passo: 2.600 mm
- Bagagliaio: 430 litri
Infatti i cerchi arrivano fino a 19″ (ci sono anche due opzioni da 18″), si possono avere i fari Matrix LED, ma anche il differenziale elettronico e le sospensioni DCC Sport della piattaforma MEB+ (la tecnologia inaugurata da Passat e Tiguan) proposta a trazione anteriore con un telaio ribassato per dare un tocco di sportività in più:
- telaio ribassato di 15 mm
- carreggiata più larga di 10 mm rispetto agli standard della piattaforma
- freni a disco anteriori e posteriori
Con il DCC gli ammortizzatori adattivi permettono di scegliere tra 15 livelli di regolazione dell’assetto, dalla guida più comoda (risposta più morbida) a quella più aggressiva fino all’estremo, la modalità CUPRA dove gli ammortizzatori raggiungono la rigidità massima.
Il differenziale lavora poi in modo opposto al solito, al posto di togliere potenza alla ruota in caso di slittamento o sottosterzo, aumenta la potenza a vantaggio della velocità di percorrenza in curva gestendo la coppia maggiore alla ruota. Cupra ha lavorato poi anche nel rendere lo sterzo più piacevole a più diretto lavorando sull’angolo di sterzo e sulla gestione elettronica per la capacità di risposta.
Infotainment e tecnologia
Dentro troviamo la strumentazione digitale (Digital Cockpit) da 10,25″, l’infotainment da 12,9″ con sistema operativo Android, cosa che fa della Raval la prima Cupra con questo OS e 130 app scaricabili.
Da notare poi le porte USB-C ad alta potenza (una arriva a 90 W per ricaricare addirittura un PC) e la ricarica wireless per smartphone a ben 15 W.
Arriva poi un sistema illuminazione dell’abitacolo tramite sistema di proiezione che anima il cockpit e cerca di portare qualcosa di nuovo rispetto al solito. Confermata poi la gestione tramite app e tramite chiave digitale con lo smartphone.
APP290: il nuovo motore elettrico e la batteria di nuova generazione
Cupra ha integrato sulla Raval le ultime tecnologie del gruppo: si parte dal motore, nome in codice APP 290 che migliora nell’efficienza. La batteria usa il sistema cell-to pack, con celle unificate in un modulo piatto integrato nel telaio per abbassare i baricentri, e con una densità energetica migliore rispetto al passato che si traduce – promette Cupra – nel 10% in più di autonomia.
Per chi è già abituato alle auto elettriche ci sono poi:
- One-pedal driving: modalità di guida a un pedale con massima frenata rigenerativa che arriva all’arresto completo
- e-launch: modalità che scarica immediatamente a terra tutta la coppia del motore… e condisce il tutto con effetti speciali all’interno dell’abitacolo (suoni, luci e animazioni)
Le versioni disponibili sono:
- Cupra Raval: 85 kW (116 cv) e batteria LFP da 37 kWh. Ricarica DC a 50 kW
- Cupra Raval: 99 kW (135 cv) e batteria LFP da 37 kWh. Ricarica DC a 88 kW (23 minuti 10-80%)
- Cupra Raval Endurance: 155 kW (211 cv) e batteria NMC da 52 kWh. Ricarica DC a 105 kW (24 minuti 10-80%)
- Cupra Raval VZ: 166 kW (226 cv) di potenza, 290 Nm di coppia e batteria NMC da 52 kWh. Ricarica DC a 105 kW (24 minuti 10-80%) Inoltre aggiunge: sospensioni DCC Sport ancora più rigide (+5%), modalità ESC OFF, cerchi da 19″ con pneumatici maggiorati da 235 mm, differenziale elettronico antislittamento VAQ, montanti dello sterzo sportivi con camber negativo maggiorato.
Tutti gli allestimenti di Raval hanno il caricatore in corrente alternata a 11 kW (trifase, AC). Le versioni con la batteria LFP ricaricano a massimo 50 kW o 88 kW in corrente continua (DC), con 23 minuti richiesti per passare dal 10 all’80% per la Raval da 135 cv. Quelle con batteria NMC arrivano a 105 kW (24 minuti per il 10-80%).
Inoltre l’auto è compatibile con il V2L (Vehicle-to-Load, alimenta dispositivi esterni), supporta il controllo remoto tramite app MyCUPRA (si scarica qui), integra il Plug&Charge e a bordo ha l’e-Route Planner che pianifica le ricariche nei viaggi lunghi.
Cupra Raval prezzo e versioni disponibili al lancio
Come abbiamo visto, la gamma Raval è abbastanza articolata, cosa che si rifletterà probabilmente sulla forbice di prezzo visto che è facile aspettarsi che dai 26.000 euro del modello base (Raval da 85 kW che arriverà successivamente) si possa arrivare ben più in alto con le versioni più prestazionali.
Per questo, come accade di solito, il lancio sarà scaglionato e all’inizio si partirà che tre versioni disponibili a giugno in concessionaria:
- Cupra Raval Launch Edition da 155 kW con 450 km di autonomia
- Cupra Raval Launch Edition Plus da 155 kW con tutti gli ADAS, parcheggio intelligente, Matrix LED, sedili sportivi e impianto a 12 altoparlanti
- Cupra Raval Launch Edition VZ da 166 kW con 400 km di autonomia dichiarata, cerchi in lega da 19″, sedili sportivi avvolgenti e allestimento specifico del telaio e dell’assetto
Le versioni Raval da 85 kW e Raval Plus da 99 kW arriveranno in un secondo momento, la batteria più piccola arriverà probabilmente verso ottobre 2026. Da notare che il prezzo di 26.000 euro è riferito alla versione base, la Raval da 85 kW con la batteria LFP.
L’allestimento che andrà probabilmente per la maggiore sarà quello intermedio, che costerà tra i 27.000 e i 28.000 (sulla versione con batteria LFP) e sarà quello più interessante per rapporto dotazione/prezzo. Ancora da annunciare i prezzi delle versioni di lancio con batteria maggiorata.