Hyundai IONIQ 3 è stata svelata durante la design week e, considerando che è da quando è uscita la IONIQ 5 N che aspetto una versione più compatta con le stesse caratteristiche sportive (queste di cui vi parlo qui), la IONIQ 3 è la speranza che il sogno si concretizzi…
Sommario
Hyundai IONIQ 3: il design Aero Hatch
La silhouette è inedita e Hyundai la chiama Aero Hatch: il frontale basso scorre in una linea del tetto dritta sull’abitacolo, che poi chiude verso il basso al posteriore fondendosi con uno spoiler ducktail. Il risultato è un coefficiente aerodinamico (Cx) di 0,263, tra i migliori del segmento.
Il design porta il marchio IONIQ ben riconoscibile: i Pixel nelle luci e quattro punti centrali che richiamano la “H” di Hyundai in codice Morse, esattamente come l’avevamo vista anche nell’abitacolo al centro del volante. Al momento sappiamo che sarà disponibile con cerchi da 16 a 19 pollici, e la variante N Line sarà quella dal look sportivo, ma senza le caratteristiche come il cambio simulato della N vera e propria.
Batteria, autonomia e ricarica
Hyundai IONIQ 3 arriva in due versioni di batteria:
- Standard Range: 42,2 kWh, autonomia WLTP di 344 km, ricarica DC dal 10 all’80% in circa 29 minuti, ricarica AC fino a 11 kW con V2X
- Long Range: 61 kWh, autonomia WLTP di 496 km, ricarica DC dal 10 all’80% in circa 30 minuti, ricarica AC fino a 22 kW (opzionale) con V2X
Con 496 km WLTP per la Long Range, il posizionamento è buono in relazione al segmento. La ricarica AC a 22 kW optional (solo per la Long Range) può essere un vantaggio in quelle città dove le colonnine AC trifase sono più diffuse. Su entrambe le versioni, di serie, c’è il caricatore in corrente alternata a 11 kW.
Non mancano il V2L, il supporto al Plug&Charge e il pianificatore dei percorsi integrato nel sistema di infotainment.
Motore e prestazioni
Il motore anteriore eroga 147 CV (107,8 kW) nella Standard Range e 135 CV (99,5 kW) nella Long Range, con 250 Nm di coppia in entrambi i casi visto che la base tecnica è la stessa. Infine, lo scatto da 0 a 100 km/h è di 9,0 secondi per la SR e 9,6 per la LR, con velocità massima di 170 km/h, dato discreto ma ancora lontano dal mondo N…
Interni: abitacolo e tecnologia
Nonostante le dimensioni esterne compatte, 4.155 mm di lunghezza (4.170 per la N Line), 1.800 mm di larghezza e 1.505 mm di altezza, Hyundai IONIQ 3 offre un abitacolo da categoria superiore grazie al passo di 2.680 mm e al pianale piatto. Cinque posti con buono spazio per le gambe anche al posteriore.
Il bagagliaio è da 441 litri, ma il dato interessante è la composizione: 322 litri nel vano standard più 119 litri nel cosiddetto Megabox, uno spazio nascosto sotto il piano di carico che si ispira un po’ a quanto aveva fatto Ford.
Hyundai IONIQ 3 è il primo modello Hyundai in Europa con il sistema di infotainment Pleos Connect, basato su Android Automotive OS (AAOS). Il display è da 12,9 o 14,6 pollici a seconda dell’allestimento, con accesso diretto alle app Google e navigazione integrata, pur mantenendo il supporto a Apple CarPlay e Android Auto.
Sul fronte ADAS, Hyundai SmartSense include di serie la guida autonoma di Livello 2, con Highway Driving Assist 2 (HDA2), Remote Smart Parking Assist (RSPA), Blind-Spot View Monitor e Surround View Monitor. Sette airbag di serie.
Disponibile anche la Hyundai Digital Key 2 che consente l’accesso senza chiave tramite smartphone o wearable NFC come smart band, smart watch e simili.
Produzione, disponibilità e prezzi
Hyundai IONIQ 3 viene prodotta nello stabilimento Hyundai Motor Türkiye di İzmit, in Turchia. Il lancio europeo è confermato, ma prezzi e date di commercializzazione per l’Italia non sono ancora stati comunicati.
Sarà proprio il prezzo a determinare parte del successo, perché la concorrenza oggi è ancora più agguerrita…