Linktour Alumi, quadriciclo leggero L6e, e Alumi Elite, quadriciclo pesante L7e, sono le due nuove alternative per chi cerca un’auto da città con dimensioni compatte e facile da parcheggiare. Ne avevo già parlato in anteprima quando Linktour Alumi era stata svelata all’IAA Mobility 2025 di Monaco (qui il primo approfondimento), ora arrivano i prezzi e la disponibilità per il mercato italiano.
Sommario
Motore, batteria e tecnica
L’importazione e la distribuzione per il mercato italiano sono affidate ad ATFlow, società del Gruppo Autotorino che negli ultimi anni ha costruito un piccolo portafoglio di brand automotive emergenti portati sul mercato nazionale. Con Linktour Alumi, ATFlow entra nel segmento dei quadricicli L6 e L7 che in Italia sta crescendo parecchio, spinto anche dalla possibilità di guidare l’L6e a partire dai 14 anni con il patentino AM.
La scelta dell’alluminio riciclato ha consentito a Linktour di risparmiare il 95% dell’energia nella lavorazione dell’alluminio, un vantaggio che impatta sia sulle emissioni di CO2, sia sui costi per produrre il veicolo. Linktour Alumi, però, è un mezzo che si avvicina più al mondo delle auto vere che a quello dei quadricili e introduce nel segmento L, per la prima volta, tecnologia Cell-to-Body, con le celle della batteria integhrate direttamente nella scocca.
Su Linktour Alumi e Linktour Alumi Elite, il pacco batterie diventa parte strutturale del veicolo riducendo gli ingombri che, su un’auto di queste dimensioni, consentono di aumentare la capacità della batteria e guadagnare spazio nell’abitacolo. Il motore è un brushless sincrono a magneti permanenti.
Alumi L6e: guidabile già da 14 anni
Linktour Alumi è il modello entry level della gamma, omologato L6e con velocità limitata a 45 km/h e guidabile dai 14 anni in su con patentino AM, esattamente come un motorino. È un quadriciclo a due posti disponibile in tre allestimenti (Alumi, Alumi Plus, Alumi Pro) e con 120 km di autonomia dichiarati nel ciclo WMTC, grazie a una batteria LFP da 7,2 kWh.
Le dimensioni sono quelle di un mezzo pensato per muoversi tra i vicoli dei centri storici italiani: 2,68 metri di lunghezza e un raggio di sterzata di soli 4,5 metri, più stretto di molte utilitarie. Il bagagliaio da 320 litri è invece la sorpresa per un mezzo di queste dimensioni: ci stanno comodamente due trolley medi.
Sul fronte climatizzazione, Alumi base ha solo il riscaldamento monozona con comandi fisici al centro della plancia, mentre Alumi Plus e Pro salgono a un sistema completo di riscaldamento e raffreddamento con aria condizionata, con ventola regolabile su 7 livelli e disappannamento del parabrezza.
Linktour Alumi Plus e Pro aggiungono anche un display touchscreen da 10,25 pollici con Apple CarPlay wireless e Bluetooth, oltre al cruscotto digitale da 5 pollici presente su tutta la gamma.
Alumi Elite L7e: 180 km di autonomia 90 km/h
Linktour Alumi Elite è la versione L7e, quindi quadriciclo pesante, con la stessa lunghezza e larghezza del modello base ma un profilo tecnico completamente diverso. Il motore eroga 10 kW con picchi fino a 23 kW, e Linktour dichiara uno scatto da 0 a 50 km/h in 5,5 secondi in modalità Sport.
La batteria è una LFP da 12,96 kWh con un’autonomia dichiarata di 180 km nel ciclo WMTC, mentre la velocità massima di 90 km/h apre a un uso che va oltre la sola città, comprese le strade extraurbane. Linktour dichiara anche una capacità di affrontare pendenze fino al 35%, utile per chi vive in zone collinari o con parcheggi in rampa.
Rispetto alla gamma L6e, Alumi Elite aggiunge accesso keyless, specchietti a regolazione elettrica e un’app dedicata per il controllo da remoto: stato del veicolo, apertura e chiusura porte, controllo finestrini, localizzazione, avvio del condizionatore e stato di carica. Lato sicurezza c’è ABS, EBD, assistenza alla frenata (BA) ed EPS.
Prezzi e disponibilità
Alumi è ordinabile da subito nelle sedi Autotorino e nelle prossime settimane in una rete selezionata di concessionarie, in sei configurazioni tra L6e e L7e. I prezzi partono da 9.450 euro per Alumi base e arrivano a 14.990 euro per Alumi Elite Pro, IVA inclusa, a cui vanno aggiunti 600 euro di messa su strada e, se scelta, 500 euro per la colorazione metallizzata. Alumi Plus e Alumi Elite Plus arriveranno solo a fine 2026.
La dotazione tecnologica (touchscreen, CarPlay, app di controllo remoto, climatizzatore) è nettamente sopra la media del segmento e l’auto, se si dimostrerà valida, potrà diventare un’alternativa alla smart a due posti che arriverà con costi nettamente più alti…
Scheda tecnica
Alumi (L6e)
- Categoria: quadriciclo leggero, 2 posti
- Velocità massima: 45 km/h
- Guidabile da: 14 anni (patentino AM)
- Batteria: LFP da 7,2 kWh
- Autonomia: 120 km (ciclo WMTC)
- Lunghezza: 2,68 m
- Raggio di sterzata: 4,5 m
- Bagagliaio: 320 litri
- Climatizzazione: riscaldamento monozona (Alumi); riscaldamento e raffreddamento con aria condizionata (Alumi Plus, Alumi Pro)
- Cruscotto: digitale 5″ su tutta la gamma; touchscreen 10,25″ con Apple CarPlay wireless e Bluetooth su Alumi Plus e Pro
- Allestimenti: Alumi, Alumi Plus (da fine 2026), Alumi Pro
Alumi Elite (L7e)
- Categoria: quadriciclo pesante
- Motore: flat wire brushless sincrono a magneti permanenti, 10 kW nominali, picco 23 kW
- 0-50 km/h: 5,5 secondi (modalità Sport, dato dichiarato)
- Velocità massima: 90 km/h
- Batteria: 12,96 kWh
- Autonomia: 180 km (ciclo WMTC)
- Pendenza massima superabile: 35%
- Dotazioni aggiuntive: accesso keyless, specchietti elettrici, app di controllo remoto (stato veicolo, porte, finestrini, localizzazione, climatizzazione, stato di carica)
- Sicurezza: ABS, EBD, assistenza alla frenata (BA), EPS
- Climatizzazione: riscaldamento monozona (Alumi Elite); riscaldamento e raffreddamento con aria condizionata (Elite Plus, Elite Pro)
- Allestimenti: Alumi Elite, Alumi Elite Plus (da fine 2026), Alumi Elite Pro
Tecnica comune
- Scocca: monoscocca portante in alluminio rigenerato (“From Can to Car”), fino al 45% di peso in meno rispetto a struttura equivalente in acciaio
- Tecnologia CTB (Cell-to-Body): batteria integrata nella struttura, +10% efficienza dichiarata rispetto a soluzioni tradizionali
- Colori di lancio: Bianco Luna, Verde Germoglio, Grigio Roccia, Nero Stellato
Prezzi (IVA inclusa)
- Alumi: 9.450 €
- Alumi Plus: 11.990 €
- Alumi Pro: 12.990 €
- Alumi Elite: 12.990 €
- Alumi Elite Plus: 13.990 €
- Alumi Elite Pro: 14.990 €
- Messa su strada: 600 €
- Colorazione metallizzata (Nero Stellato, Verde Germoglio, Grigio Roccia): 500 €
