LEPAS L8 è ufficialmente partita per l’Europa: dal porto di Wuhu sono state imbarcate le prime 1.500 unità del SUV ibrido plug-in, dirette in Italia, Spagna, Grecia, Croazia, Slovenia e Romania. È il primo carico significativo in termini di volume per il nuovo brand “premium” del gruppo Chery, e segna il passaggio dalla fase di presentazione (avvenuta in occasione della Milano Design Week di aprile), a quella in cui le auto arrivano nelle concessionarie. E, con le prime navi in mare, arriva anche il listino italiano, in vigore dal 1° luglio 2026: si parte da 41.700 euro chiavi in mano per la versione Essence.
Sommario
LEPAS L8: il nuovo SUV PHEV
LEPAS L8 è un SUV a cinque posti costruito sulla piattaforma Intelligent LEX e mosso dal sistema LEPAS Super Hybrid, il nome scelto dal marketing della casa per descrivere la tecnologia Plug-In Hybrid dei cinesi. Chery dichiara un’autonomia complessiva superiore a 1.000 chilometri e consumi combinati che partono da 2,2 l/100 km.
Il merito è della combinazione di serbatoio per la benzina e batteria di trazione che, idealmente, consentono di fare gli spostamenti quotidiani come se fosse un’auto elettrica, a zero emissioni locali, e usare la benzina solo nei lunghi viaggi. I motori elettrici sono due, uno di trazione e uno dedicato alla ricarica, affiancati a un piccolo turbo benzina.
L8 è un SUV di taglia medio-grande, lungo 4,69 metri, con un passo di 2,80 metri e un bagagliaio da 507 litri che arrivano a 1.314 abbattendo i sedili posteriori.
Come è fatta la LEPAS L8: motore, batteria e ricarica
Il sistema LEPAS Super Hybrid abbina un 1.5 turbo benzina a ciclo Miller da 143 CV a due motori elettrici: uno di trazione da 204 CV e uno da 60 kW dedicato alla ricarica. La potenza complessiva dichiarata è di 279 CV (205 kW) e 365 Nm, con trazione anteriore e cambio DHT150. Sulla carta bastano 7,9 secondi per lo 0-100 km/h e la velocità massima è di 180 km/h.
La batteria è una litio-ferro-fosfato (LFP) da 18,4 kWh, la stessa chimica che i costruttori cinesi usano ormai anche sulle plug-in. Nel ciclo WLTP l’autonomia in solo elettrico dichiarata è di 90 km, che diventano 123 km in città: abbastanza per coprire in elettrico la maggior parte dei tragitti quotidiani. Con il pieno del serbatoio da 60 litri l‘autonomia totale supera i 1.000 km, mentre a batteria scarica il consumo dichiarato sale a 6 l/100 km.
Sulla ricarica la L8 non punta ai record: in corrente alternata accetta fino a 6,6 kW (10-100% in 3,3 ore), mentre in corrente continua si ferma a 40 kW, che bastano comunque a passare dal 30 all’80% in circa 20 minuti.
Prezzi versioni Essence ed Elegance
In Italia LEPAS L8 arriva in due allestimenti, importata da Omoda&Jaecoo Automotive Italy, la stessa struttura che gestisce gli altri marchi del gruppo Chery da noi. La Essence, di accesso, parte da 41.700 euro chiavi in mano (messa su strada da 690 euro inclusa) e porta di serie cerchi da 19″, fari full-LED, doppio display (13,2″ centrale e 10,2″ per la strumentazione), telecamera a 540°, clima bizona e 8 airbag.
La Elegance sale a 44.700 euro chiavi in mano e aggiunge cerchi da 20″, sedili in ecopelle riscaldati, ventilati e con funzione massaggio, tetto panoramico, impianto audio SONY, guida e parcheggio assistito (APA/RPA) e 10 airbag.
La dotazione di serie è buona e la garanzia è tra le più lunghe in circolazione, 7 anni o 150.000 km sulla vettura e 8 anni o 160.000 km sui componenti elettrici, ma il posizionamento “premium” resta ambizioso per un brand senza storia in Italia e senza dati sui valori residui. Lepas L8 ha senso per chi cerca un SUV plug-in grande, molto accessoriato e con un’autonomia elettrica reale per l’uso di tutti i giorni. Il punto interrogativo, come sempre con i marchi nuovi, resta la tenuta del valore nel tempo e la capillarità della rete di assistenza.
Quando arriva la LEPAS L8 in Italia
Con le navi già in viaggio, l’arrivo nei porti europei e la successiva distribuzione sono questione di poche settimane. Il listino italiano è del resto già ufficiale ed è in vigore dal 1° luglio 2026, quindi gli ordini possono partire in tempi rapidi non appena la rete di concessionarie sarà operativa.
L’Italia è citata esplicitamente tra i primi sei mercati, a conferma che il nostro Paese è centrale nella strategia del gruppo Chery, già presente da noi con Omoda e Jaecoo. Appena avremo modo di guidarla, torneremo con la prova su strada per verificare i consumi reali, la qualità di guida e il comportamento del sistema ibrido lontano dai valori di omologazione.
Scheda tecnica LEPAS L8
Dimensioni
- Lunghezza: 4.688 mm
- Larghezza: 1.871 mm (2.142 mm con specchietti)
- Altezza: 1.686 mm
- Passo: 2.800 mm
- Bagagliaio: 507 L (1.314 L con sedili abbattuti)
- Peso in ordine di marcia: 1.945 kg
- Peso rimorchiabile: 1.500 kg frenato / 750 kg non frenato
Motore e trasmissione
- Sistema: LEPAS Super Hybrid (Plug-in Hybrid)
- Motore termico: 1.5 TGDi benzina a ciclo Miller, 143 CV (105 kW) / 220 Nm
- Motore elettrico di trazione: 204 CV (150 kW) / 310 Nm
- Motore elettrico per ricarica: 60 kW (82 CV)
- Potenza complessiva: 279 CV (205 kW)
- Coppia complessiva: 365 Nm
- Trazione: anteriore
- Cambio: trasmissione ibrida dedicata DHT150
- 0-100 km/h: 7,9 s
- Velocità massima: 180 km/h
Batteria e ricarica
- Batteria: litio-ferro-fosfato (LFP) da 18,4 kWh
- Serbatoio benzina: 60 litri
- Ricarica AC: fino a 6,6 kW (10-100% in 3,3 ore)
- Ricarica DC: fino a 40 kW (30-80% in circa 20 minuti)
Consumi e autonomia (WLTP)
- Autonomia elettrica: 90 km (123 km in città)
- Autonomia totale: oltre 1.000 km
- Consumo ponderato: 2,2 l/100 km
- Consumo a batteria scarica: 6 l/100 km
- CO2 ponderata: 53 g/km
Prezzi (chiavi in mano, IVA e messa su strada incluse)
- LEPAS L8 Essence: 41.700 €
- LEPAS L8 Elegance: 44.700 €
