Starlink su aereo sta iniziando a diffondersi su un numero crescente di compagnie e, da utilizzatore di Starlink a casa, ho potuto fare un confronto della velocità della rete satellitare. Ecco come è andata.
Sommario
Starlink su aereo, come funziona con AirFrance
L’occasione per la prova di Starlink su areo è il viaggio da Parigi a Las Vegas, direzione CES 2026 (qui tutte le novità presentate). Ho volato, o meglio sto volando, con AirFrance che mette a disposizione la connessione WiFi tramite Starlink. Infatti, come in un inception letteraria, sto scrivendo queste righe direttamente dall’aereo.
I dati del computer di bordo sono interessanti per capire il contesto in cui questo test è stato eseguito:
- quota 11.600 metri di altezza
- velocità di 850 km/h
Tenendo in mente i numeri qui sopra e considerando che siamo su un oggetto in movimento (l’aereo) che riceve il segnale da un altro oggetto in movimento (i satelliti), il risultato raggiunto è impressionante: 164 Mbps in download e 21 Mbps in upload. Anche il ping non è tutto sommato da buttare con 48 millisecondi.
Ho ripetuto più volte lo speed test di Starlink per vedere come variavano le prestazioni, senza riscontrare particolari cali. Anzi, persino a velocità di quasi 1.000 km/h il segnale restava stabile.
Confronto Starlink su aereo vs Starlink a casa
Ovviamente il confronto è solo per darvi un’idea, dato che la velocità di Starlink dipende da diversi fattori, tra cui il posizionamento dell’antenna, le condizioni del cielo e via dicendo. Per curiosità, comunque, mentre facevo lo speed test in diretta dall’aereo a più di 11.000 metri d’altezza, ho chiesto “l’aiuto da casa” con uno speed test in contemporanea:
Come vedete nell’immagine qui sopra, da casa è risultato addirittura la metà rispetto alle prestazioni in volo.
Ripeto, non fa statistica perché ho diversi esempi in cui a casa viaggio tra i 130 e i 160 Mbps (con upload più alti), ma è interessante vedere Starlink come funziona in aereo e con quale velocità permette di navigare.
In volo, infatti, Starlink utilizza beam aeronautici dedicati con priorità di traffico, motivo per cui le prestazioni risultano spesso superiori rispetto all’uso residenziale a terra, dove le celle sono più congestionate e dove c’è un maggior rischio di ostacoli nel campo “visivo” della parabola (anche se a casa mia ha non ne ha).
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