XPENG Mona L03 è stata presentata come uno dei SUV elettrici più avanzati della sua categoria, con una potenza di calcolo che può raggiungere i 1.500 TOPS. Quel “può”, però, è importante: non tutte le versioni della nuova XPENG dispongono dello stesso hardware e, in Cina, ci sono differenze tra gli allestimenti Max e Ultra SE. Sarà quindi fondamentale capire come la nuova L03, commercializzata in Cina all’interno della famiglia MONA, arriverà sui mercati internazionali. Il debutto è previsto il 16 luglio 2026 a Monaco di Baviera, occasione nella quale saranno chiariti anche allestimenti, motorizzazioni e specifiche destinate all’Europa.
XPENG L03: 750 TOPS sulle Max, 1.500 TOPS sulle Ultra SE
Tutte le versioni di XPENG L03 utilizzano almeno un chip Turing sviluppato internamente dalla Casa cinese, ma la configurazione cambia a seconda dell’allestimento e, in questo, sia il nome (Max, Ultra SE), sia la scelta di un hardware diverso, ricordano un po’ il mondo degli smartphone dove si ha più o meno RAM ad esempio.
Le versioni Max montano un singolo processore Turing e raggiungono una potenza di calcolo dichiarata di 750 TOPS. Le più costose Ultra SE utilizzano due processori, raddoppiando la capacità complessiva fino a 1.500 TOPS.
La distinzione riguarda tutte le motorizzazioni, quindi dipende dall’allestimento/versione e non dal motore o dalla batteria scelta. Le L03 elettriche 525 Max e 625 Max, così come la range extender 1330 Max, si fermano a 750 TOPS. Le corrispondenti versioni Ultra SE arrivano invece a 1.500 TOPS (vi spiego nel prossimo capitolo la differenza tra 525, 526 e 1330).
Secondo le informazioni diffuse in Cina, le Max utilizzano una versione alleggerita del sistema di guida assistita VLA di seconda generazione, mentre le Ultra SE supportano la versione completa. Il sistema VLA, acronimo di Vision-Language-Action, interpreta ciò che viene rilevato dalle telecamere e lo traduce nelle azioni necessarie per controllare la vettura “saltando” un passaggio, cioè quello da visione a testo, che invece i sistemi LLM (Large Language Model) avrebbero dovuto fare visto che privi di capacità “visiva”.
La dotazione hardware in termini di sensori rimane comunque la stessa su tutte le versioni, con 12 sensori a ultrasuoni, sette telecamere dedicate alla guida assistita e quattro telecamere per la visione panoramica a 360 gradi. Non viene invece indicato un LiDAR: XPENG continua a puntare sulla guida autonoma “vision only” come Tesla, sfruttando telecamere, sensori e intelligenza artificiale.
