XPENG L03 ha ufficialmente fatto il suo debutto in Cina. Il 16 luglio sarà presentata anche in Europa a Monaco. In quella data sapremo se XPENG porterà in Italia tutte e due le batterie e se importerà con ATFlow anche la versione EREV, quella a trazione elettrica ma con un serbatoio di benzina a fare da generatore.
Sommario
Aggiornamento del 16 luglio ore 16.00: la video anteprima
Dimensioni, bagagliaio e telaio
XPENG L03 misura 4.650 millimetri in lunghezza, 1.920 millimetri in larghezza e 1.600 millimetri in altezza, con un passo di 2.850 millimetri. La carrozzeria sfrutta una linea da SUV coupe/crossover, più snella di XPENG G6 e con un coefficiente aerodinamico di 0,228.
Il bagagliaio posteriore è abbastanza generoso perché parte da 539 litri che diventano 1.640 litri abbattendo la seconda fila. Le versioni completamente elettriche aggiungono un frunk da 102 litri, assente sulle range extender perché lo spazio è occupato dal motore termico.
Passando al telaio, davanti troviamo sospensioni MacPherson, mentre dietro viene utilizzato uno schema indipendente multilink a cinque bracci. Vista la sola trazione posteriore, l’anteriore è completamente libero e quindi il raggio di svolta è di 5,25 metri.
Due batterie e una versione range extender, unico motore
La gamma cinese, se guardiamo alle versioni, comprende quattro elettriche e due range extender. Questo perché ci sono 2 elettriche con due tagli di batteria e una REV e, ognuna di queste, è disponibile in versione Max o Ultra SE. Tutte utilizzano un motore elettrico posteriore sincrono a magneti permanenti da 183 kW, 249 cv, e 280 Nm, con trazione posteriore.
Le versioni elettriche in Cina: 56 o 69 kWh
XPENG L03 in Cina permette di scegliere fra due tagli di batteria:
- LFP da 56 kWh, con un’autonomia dichiarata di 525 chilometri CLTC (ciclo cinese)
- LFP da 69 kWh, con 625 chilometri CLTC (ciclo cinese)
La versione da 56 kWh accelera da 0 a 100 km/h in 7,5 secondi, mentre quella con batteria da 69 kWh scende a 6,6 secondi. In entrambi i casi la velocità massima dichiarata è di 180 km/h.
XPENG dichiara la compatibilità con la ricarica 3C e un 10-80% in circa 19 minuti. Non è stata però ancora comunicata la potenza massima raggiungibile in corrente continua.
La versione EREV con range extender
XPENG L03 viene proposta in Cina anche come EREV, cioè come elettrica dotata di un motore a benzina utilizzato come generatore. In questo caso la batteria LFP ha una capacità di 37,2 kWh e consente di percorrere fino a 315 chilometri in modalità elettrica nel ciclo CLTC.
Il range extender è un benzina quattro cilindri da 1,5 litri da 70 kW di potenza, abbinato a un serbatoio da 42 litri. L’autonomia complessiva dichiarata raggiunge 1.330 chilometri CLTC, mentre il consumo a batteria scarica è indicato in 5,16 litri ogni 100 chilometri secondo il ciclo WLTC con uno 0-100 km/h da 6,8 secondi.
La trazione rimane posteriore perché è sempre e solo il motore elettrico che muove le ruote, ed è sempre da 183 kW (quasi 250 cv) come le elettriche. In pratica la guida è la stessa per tutte le versioni. Avendo una batteria più piccola delle pure elettriche, XPENG L03 EREV impiega circa 14,7 minuti per passare dal 10 all’80% secondo il dato dichiarato dal costruttore.
Interni: abitacolo e tecnologia
All’interno trovano posto uno schermo centrale da 15,6 pollici, un head-up display da 26,8 pollici, connettività 5G, ricarica wireless ventilata da 50 W, sedili anteriori ventilati e riscaldati, prese USB-C fino a 60 W e pompa di calore. A seconda dell’allestimento si arriva fino a 20 altoparlanti e XPENG ha poi dotato l’auto di alcuni punti di fissaggio per installare accessori, schermi aggiuntivi e altri dispositivi.
In pratica la L03 offre 5 attacchi filettati standard da 1/4 di pollice, 8 punti di fissaggio magnetici, 3 porte per accessori intelligenti, un cassetto da 10 litri sotto il divano posteriore e una quantità notevole di ganci distribuiti su sedili, montanti e bagagliaio.
Gli accessori già svelati in Cina includono una strumentazione aggiuntiva, un profumatore e un purificatore d’aria che si agganciano a queste prese.
La strategia è in parte simile a quella di Xiaomi, e sarà interessante capire se questi accessori saranno disponibili anche per le versioni italiane.
ADAS e guida semi-autonoma
Guardando bene le caratteristiche della versione cinese, si notano differenze tra le versioni Max e le Ultra SE. Le prime usano un solo chip Turing, le più costose ne montano 2. Vi spiego la differenza in questo articolo di approfondimento.
Ovviamente dovremo aspettare la presentazione europea per capire quali funzioni di guida assistita saranno effettivamente attivate in Italia.
La L03 europea potrebbe essere proposta soltanto come elettrica, mentre la variante range extender potrebbe restare confinata ad alcuni Paesi, e magari XPENG punterà solo alla top di gamma Ultra SE per il nostro mercato, così da lanciare la versione più “potente” in termini di capacità computazionale. Oppure, visto che in Europa le normative non sono ancora pronte, magari potrebbe puntare su un prezzo più basso e lanciare solo la Max poiché il secondo Turing potrebbe non essere realmente utilizzato per diversi anni…
V2L e pompa di calore
Dalla Cina poi arrivano informazioni interessanti sulla funzione V2L da ben 6 kW per alimentare dispositivi esterni, un valore più alto dei soliti 3,3 kW/3,6 kW.
XPENG L03 monta di serie la pompa di calore XP-HP3.5 e dichiara un rendimento complessivo del gruppo motopropulsore elettrico del 92,3% e un consumo minimo CLTC di 11,9 kWh/100 km.
Versioni, prezzi e cosa manca ancora per l’Europa
In Cina la gamma è di sei versioni: 525 Max, 625 Max, 525 Ultra SE, 625 Ultra SE, più le due range extender 1330 Max e 1330 Ultra SE.
I prezzi di prevendita vanno da 143.800 a 165.800 yuan, cioè indicativamente tra i 17.000 e i 20.000 euro al cambio secco. Quei prezzi cinesi non arriveranno mai tali e quali in Italia, ma possiamo fare un’ipotesi abbastanza realistica ipotizzando un prezzo di 34.990 euro per XPENG L03 da 56 kWh in allestimento base con uno schema come segue:
- XPENG L03 Standard Range 56 kWh: 34.990 €
- XPENG L03 Long Range 69 kWh: 37.490 €
- XPENG L03 Ultra SE Long Range: 39.990 €
Il 16 luglio a Monaco, durante la presentazione per l’Europa, arriverà la conferma con i dati che mancano su autonomia e consumi WLTP, picco di potenza di ricarica in kW, potenza del caricatore AC (che sarà probabilmente un 11 kW trifase), versioni per l’Italia e eventuale conferma dell’arrivo della range extender.
Scheda Tecnica XPENG L03
Dimensioni
- Lunghezza: 4.650 mm
- Larghezza: 1.920 mm
- Altezza: 1.600 mm
- Passo: 2.850 mm
- Bagagliaio: 539 – 1.640 litri
- Diametro di sterzata: 5,25 m (raggio minimo)
- Pneumatici e cerchi: 225/60 R18 oppure 245/45 R20
- Peso: 1.855 – 1.942 kg (masse di omologazione)
Motore e sistema ibrido
- elettrica (BEV) / range extender (EREV)
- Motore elettrico di trazione: sincrono a magneti permanenti, posteriore da 183 kW (249 CV), 280 Nm
- Motore termico (range extender): 1.5 benzina 4 cilindri, 70 kW (95 CV), solo EREV
- Trazione: posteriore su tutte le versioni
Batteria e ricarica
- Batteria: BEV LFP 56 kWh oppure LFP 69 kWh · EREV LFP 37,2 kWh
- Ricarica AC: non ancora comunicata
- Ricarica DC: non ancora comunicata (picco)
- Ricarica DC 10-80%: BEV ~19,1 min · EREV 14,7 min
- Ricarica DC 30-80%: BEV 15,8 min · EREV 10,1 min
- Pompa di calore: sì (XP-HP3.5)
- V2L: 6 kW
- Autonomia elettrica: 315 km CLTC (EREV)
Prestazioni e Consumi
- Velocità massima: 180 km/h
- Accelerazione 0–100 km/h: BEV 56 kWh 7,5 s · BEV 69 kWh 6,6 s · EREV 6,8 s
- Autonomia dichiarata: BEV 56 kWh 525 km CLTC · BEV 69 kWh 625 km CLTC · EREV 1.330 km complessivi CLTC
- Consumo: 11,9 kWh/100 km CLTC (minimo dichiarato)
- Consumo a batteria scarica: 5,16 l/100 km WLTC (EREV)
- Serbatoio benzina: 42 litri (EREV)
Tecnologia e Interni
- Display centrale touch: 15,6″
Sospensioni e Telaio
- Sospensioni anteriori: MacPherson
- Sospensioni posteriori: multilink a cinque bracci
- Freni: dischi autoventilanti anteriori e posteriori (IPB Bosch)
Prezzo e allestimenti (prevendita Cina)
- 525 Max: 143.800 yuan
- 1330 Max (EREV): 149.800 yuan
- 625 Max: 153.800 yuan
- 525 Ultra SE: 155.800 yuan
- 1330 Ultra SE (EREV): 161.800 yuan
- 625 Ultra SE: 165.800 yuan
