Leapmotor B05 potrebbe diventare la “Golf” dell’era elettrica, ma per Golf si intende quello che la tedesca ha rappresentato tanti anni fa quando costava di meno ed era la segmento C sportiva ma abbordabile, maneggevole e con tante anime, da quella cittadina a quella per i viaggi, per finire persino in pista con le versioni più prestazionali…
Sommario
Dimensioni, esterni e interni
Leapmotor B05 è un hatchback compatta da 4,43 metri di lunghezza con cerchi da 19″, passo da 2,75 metri, luci Full LED, uno spoiler sul posteriore integrato nella linea del tetto e proporzioni che la rendono piacevole anche nella vista laterale.
L’abitacolo è abbastanza curato, almeno nella qualità percepita grazie ai rivestimenti presenti in tutte le parti dove cade l’occhio. E, come ormai norma, troviamo sia la strumentazione digitale con schermo da 8,8 pollici, sia il display dell’infotainment da 14,6 pollici.
Motore e telaio
Leapmotor B05 è un’elettrica a trazione posteriore, e questo già le da una marcia in più per chi cerca qualcosa di più interessante in un mare di hatchback e crossover a trazione anteriore. Il motore da 160 kW, 218 cv e 240 Nm di coppia, si posiziona in una fascia di prestazioni in grado di affrontare qualsiasi situazione, dalla città ai viaggi.
Non sarà certo la più potente, e in questa configurazione non si può definire sportiva, ma parliamo sempre di quasi 220 cv che sono più di quanto nella fascia media ci siamo abituati a guidare con i motori termici.
L’autonomia dichiarata è di:
- 401 km WLTP per la batteria da 49,9 kWh
- 482 km WLTP per la batteria da 67,1 kWh
e le prestazioni non sono male visto che Leapmotor dichiara 6,4 secondi per lo 0-100 km/h su un’auto da 1.450 chilogrammi a secco. Ricarica? In DC si arriva a un picco di 150 kW, significa impiegare 18 minuti per caricare dal 30 all’80%.
Interessante anche lo sviluppo meccanico di Leapmotor B05: l’utilizzo delle sospensioni multlink e la distribuzione dei pesi 50:50 aiuta l’auto, in combinazione con la trazione posteriore, a dare quel gusto sportivo nonostante una potenza non estrema.
Leapmotor B05 Ultra: quella più aggressiva
Al Salone di Pechino 2026 debutta poi la Leapmotor B05 Ultra, e qui si punta a un primo step verso la sportività. Il motore è stato portato a 180 kW, 241 cv, e arrivano nuovi interni e un kit estetico esterno che la rende più aggressiva nelle linee.
Tra le novità: minigonne laterale, nuovo alettone posteriore con lo spoiler “sdoppiato” e nuovo paraurti anteriore. In Cina l’auto è nota come Lafa 5 Ultra, ma è praticamente la stessa piattaforma utilizzata da Leapmotor per B05 e B05 Ultra.
Leapmotor B05 prezzo in Europa e lancio in Italia
Leapmotor B05 è stata ufficialmente lanciata in Europa e confermata per l’Italia. Il prezzo d’ingresso è di 26.900 euro, cifra che le permette di impensierire concorrenti come Renault 5 E-Tech o Volkswagen ID.3.
La dotazione infatti include i cerchi da 19″, tutta la tecnologia per la guida semi-autonoma di Livello 2, una sicurezza a livello europeo (punta alle 5 stelle EuroNCAP, ma i test arriveranno a fine 2026) e tante caratteristiche di fascia più alta come il divanetto posteriore inclinabile di 27 gradi, tetto in vetro panoramico con tenda elettrica e via dicendo.
L’auto è assemblata in Polonia, sede dell’evento di presentazione europea organizzato durante il Poznan Motor Show, e lancia la sfida al mondo Occidentale. Cupra Raval è tra le avversarie…
