Skoda Elroq 60 segue a ruota il test fatto con la sorella maggiore, Enyaq 85 RWD, e affronta la prova dei consumi reali in inverno. Ecco come è andata, inclusi i viaggi in autostrada a velocità media di 130 km/h e di 100 km/h.
Sommario
Video prova su strada e test consumi reali d’inverno
Elroq 60: batteria, motore e prestazioni
Skoda Elroq 60 è un SUV elettrico a trazione posteriore leggermente più compatto di Enyaq. Sotto la scocca troviamo un pacco batterie NMC da 63 kWh lordi e 59 kWh netti utilizzabili, utilizzato per alimentare un motore elettrico sincrono da 150 kW (204 cv) e 310 Nm che eroga la coppia tramite trazione posteriore.
Il risultato, secondo il dichiarato da Skoda, è uno 0–100 km/h in circa 8 secondi, con la velocità massima limitata elettronicamente a 160 km/h.
Skoda dichiara un consumo WLTP tra i 15,1 e i 15,8 kWh/100 km a seconda delle versioni dato che il peso cambia in base all’allestimento e il consumo cambia in base sia al peso, sia alle dimensioni dei cerchi. L’autonomia, quindi, viaggia tra un WLTP di 390 e 430 chilometri.
Skoda Elroq 60: come si ricarica in AC e DC
La batteria da 63 kWh lordi (59 kWh netti) è abbinata a un caricatore AC trifase da 11 kW e alla ricarica rapida DC con 165 kW di picco.
In corrente alternata, una ricarica completa a 11 kW richiede circa 6,5 ore e l’auto permette, dal menu dell’infotainment, di scegliere tra ricarica a piena potenza e a potenza limitata. In corrente continua i tempi dichiarati per passare indicativamente dal 10 all’80% sono nell’ordine dei soliti 25/30 minuti, se la colonnina consente di sfruttare al massimo la curva di ricarica.
Nella pratica, provandola d’inverno, siamo sui 25 minuti reali usando bene la funzione di pre-riscaldamento della batteria che si può attivare anche manualmente tramite il menu di bordo.
Dimensioni e interni
La Elroq 60 è lunga circa 4,49 metri, larga 1,88 e alta 1,63: dimensioni da SUV compatto che si posiziona a metà della gamma se consideriamo l’arrivo di Skoda Epiq (quella più piccola, ancora non disponibile):
- Enyaq: 4,65 metri
- Elroq: 4,49 metri
- Epiq: 4,17 metri
Il passo è di 2,76 metri, sufficiente per avere comunque un’ottima abitabilità perché Elroq sfrutta bene l’abitacolo anche in altezza. Il bagagliaio va dai 470 litri in configurazione 5 posti ai 1.580 litri abbattendo i sedili, valori di tutto rispetto e non troppo distanti da quelli della ben più grande Enyaq.
Abitacolo, tecnologia e sicurezza
Nell’abitacolo di Skoda Elroq 60 ritroviamo l’impostazione delle ultime Skoda: quadro strumenti digitale compatto, grande display centrale per l’infotainment e una buona dotazione di comandi fisici per le funzioni principali.
Il volume resta delegato allo slider touch, e la temperatura del climatizzatore si regola tramite la barra fissa del touchscreen. L’ergonomia è orientata al comfort quotidiano, con molti vani portaoggetti ben utilizzabili e le solite soluzioni Simply Clever alla scoda tra cui divisori per il bagagliaio, ganci, gancetti e via dicendo.
Il sistema infotainment supporta la connettività completa con smartphone e integra i servizi connessi per la gestione della ricarica e della climatizzazione da remoto tramite app. C’è il navigatore integrato, di serie sulla Elroq 60, ma si può usare anche Apple CarPlay wireless e Android Auto wireless.
Non mancano gli ADAS di ultima generazione (cruise adattivo, mantenimento di corsia, assistenti al parcheggio), che in autostrada contribuiscono a ridurre la fatica nei viaggi più lunghi e, in caso di assenza di risposta del conducente, cerca di svegliarlo tramite una serie di colpetti di freno. Se non riescono, portano l’auto ad accostarsi con le quattro frecce.
Skoda Elroq consumi reali e autonomia in autostrada
I consumi WLTP combinati tra 15 e 16 kWh/100 km non corrispondono alla situazione di uso puramente autostradale a 130 km/h. A quelle velocità, è realistico aspettarsi valori che sfiorano i 23/24 kWh / 100 km d’inverno:
- inverno, media di 130 km/h: 24 kWh / 100 km
- inverno, media di 100 km/h: 20 kWh / 100 km
Traducendo questi consumi, ecco che Skoda Elroq autonomia in autostrada:
- 220 km di autonomia autostradale dal 100% al 10% a 130 km/h di media
- 265 km di autonomia autostradale dal 100% al 10% a 130 km/h di media
Nel primo caso, con una sosta autostradale di ricarica dal 10 all’80%, si aggiungeranno ulteriori 170 km di autonomia. Nel secondo, sempre con la solita ricarica autostradale dal 10 all’80%, si possono recuperare altri 205 km di autonomia prima di doversi fermare di nuovo.
Il consumo registrato durante la prova è stato di 18 kWh / 100 km nel ciclo misto con una buona parte di autostrada. In città si riesce a scendere anche a 16 kWh / 100 km, valori interessanti se consideriamo che il test è stato effettuato a temperature tra i 3,5° e i 7° C.
Nel test del Brianza Ring (qui trovi tutti i modelli provati), Skoda Elroq 60 ha realizzato un consumo medio di 17,1 kWh / 100 km, d’inverno con temperatura media di 5° C.
Prezzi, versioni e dotazione di serie
Skoda Elroq parte da 34.500 euro, cifra riferita però alla versione Elroq 50 con batteria leggermente più piccola e versione che consiglio se avete bisogno di un’auto prevalentemente per città, extraurbano e non troppa autostrada.
Skoda Elroq 60 parte da un prezzo di listino di 38.500 euro (qui il configuratore) ed è quella più a tutto tondo che può essere anche l’unica auto in famiglia. La dotazione di serie non è affatto scarsa: include la guida assistita di Livello 2, keyless completo, vetri posteriori oscurati, ricarica wireless raffreddata per lo smartphone, luci Full LED, retrocamera, sensori anteriori e posteriori, USB C davanti e dietro, retrovisore elettrocromatico, clima automatico a 2 zone, infotainment con mappe incluse, Apple CarPlay wireless, Android Auto wireless, volante in pelle riscaldabile, bracciolo, regolazione manuale per l’altezza dei sedili anteriori (entrambi riscaldabili), cerchi in lega da 19″ e interni in tessuto.
Quale versione consiglio?
La Skoda Elroq 60 è la versione d’ingresso della gamma, ma la combinazione tra batteria da 59 kWh netti e motore da 204 CV è equilibrata per l’uso reale. In città e tangenziali i consumi restano vicini ai valori dichiarati, mentre in autostrada bisogna mettere in conto un’autonomia reale attorno ai 230 km tra una sosta veloce e l’altra.
Per chi fa moltissimi viaggi lunghi può valere la pena valutare le versioni con batteria maggiore, ma per chi combina tragitti quotidiani, qualche weekend fuori e qualche viaggio più lungo ben pianificato, la Elroq 60 rappresenta un compromesso sensato tra prezzo, efficienza e praticità.
