Skoda Enyaq 85 RWD è l’alternativa per chi cerca un SUV elettrico di grandi dimensioni, concorrente di Tesla Model Y ma con uno stile e un abitacolo più tradizionale rispetto alla proposta americana.
Sommario
Video prova su strada e test consumi reali
Batteria, nuovo motore e prestazioni
La Skoda Enyaq 85 RWD utilizza la piattaforma MEB del gruppo Volkswagen, ma introduce il nuovo sistema di propulsione elettrica che il gruppo ha sviluppato per migliorare efficienza e prestazioni. La batteria è da 82 kWh lordi (77 kWh netti), la stessa capacità della precedente Enyaq 80, ma abbinata al nuovo motore APP550 montato sull’asse posteriore. Questo propulsore è più efficiente e più potente rispetto alla generazione precedente.
La potenza sale a 210 kW (286 CV) con una coppia che arriva a 545 Nm, valori che permettono alla Enyaq 85 di accelerare da 0 a 100 km/h in circa 6,7 secondi. La velocità massima resta limitata elettronicamente a 180 km/h.
Il vero miglioramento, però, è sull’efficienza. Grazie al nuovo motore e a una gestione elettronica aggiornata, l’autonomia WLTP può arrivare fino a circa 560 km.
Anche la ricarica migliora leggermente. In corrente continua la potenza massima arriva a 175 kW (architettura a 400 Volt), permettendo di passare dal 10 all’80% in circa 28 minuti nelle condizioni ideali. In AC, invece, la ricarica resta a 11 kW trifase.
Dimensioni e interni
Dal punto di vista delle dimensioni la Enyaq resta uno dei SUV elettrici più spaziosi della categoria:
- Lunghezza: 4.649 mm
- Larghezza: 1.879 mm
- Altezza: 1.621 mm
- Passo: 2.765 mm
Il passo lungo, tipico della piattaforma MEB, permette di sfruttare bene lo spazio interno. I passeggeri posteriori hanno molto spazio per le gambe e anche la testa non è un problema, nemmeno per persone alte. Il bagagliaio resta uno dei punti di forza della Enyaq. La capacità è di 585 litri, che diventano oltre 1.700 litri abbattendo i sedili posteriori.
La filosofia Skoda si vede anche nei dettagli pratici: ganci per le borse, divisori nel bagagliaio, spazi portaoggetti nell’abitacolo e diverse soluzioni Simply Clever che rendono l’auto molto funzionale nella vita quotidiana (ombrello nelle portiere, raschietto, porta biglietti per parcheggio/autostrada e via dicendo).
Abitacolo e tecnologia: Skoda Enyaq 85 RWD
All’interno la Enyaq mantiene un’impostazione minimalista, ma con materiali curati e una buona qualità percepita. La plancia è dominata da due schermi: dietro al volante troviamo un display digitale da 5,3 pollici che mostra le informazioni essenziali di guida. Al centro della plancia c’è invece il sistema di infotainment con schermo fino a 13 pollici.
Il software supporta Apple CarPlay e Android Auto wireless, oltre agli aggiornamenti OTA per alcune funzioni del sistema.
Tra le tecnologie disponibili troviamo anche:
- head-up display con realtà aumentata
- assistenza alla guida di livello 2
- parcheggio automatico
- gestione da remoto tramite app
L’interfaccia è stata aggiornata rispetto alle prime Enyaq e risulta più fluida e meglio organizzata, anche se resta una forte dipendenza dal touchscreen per molte funzioni.
Nel complesso la Skoda Enyaq 85 punta su un equilibrio molto chiaro: non è il SUV elettrico più sportivo né quello più tecnologicamente estremo, ma è uno dei più razionali. Spazio, autonomia e comfort restano i suoi punti di forza principali, mentre il nuovo motore rende finalmente le prestazioni più in linea con quello che ci si aspetta oggi da un SUV elettrico di questa fascia.
Skoda Enyaq consumi reali e autonomia in autostrada
Skoda dichiara 580 chilometri di autonomia nel ciclo WLTP, un ciclo misto ovviamente. Dai test effettuati, in città si può stare tra i 14 e 15 kWh / 100 km. I test nel ciclo misto hanno restituito un risultato tra i 16 e i 18 kWh / 100 km.
Durante i miei test, con una buona parte di autostrada e nel periodo invernale, sono riuscito a raggiungere un’autonomia reale nel misto tra i 385 e i 400 km con una ricarica. Peccato che la pompa di calore sia optional, e costa 1.111 euro.
In autostrada, il test invernale ha fatto registrare un consumo tra i 23 e i 24 kWh / 100 km che si traducono in 320 km autostradali reali senza eccedere nella velocità massima.
Nel test al BrianzaRing (qui trovi tutti i modelli provati), Skoda Enyaq 85 RWD ha sofferto di consumi più alti in autostrada e nella parte in salita e non si è avvantaggiata nella parte in discesa dove altre auto della sua categoria riuscivano a rigenerare maggioremente recuperando energia preziosa, specie se consideriamo i circa 60 chilometri del percorso di test. In questo caso l’autonomia con una ricarica è di quasi 440 chilometri.
Prezzo e versioni
Quella in prova, Skoda Enyaq 85 RWD, costa 47.200 euro di listino (escluse eventuali promozioni), mentre la versione base, Enyaq 60 RWD, costa 42.500 euro, ma utilizza il motore di generazione precedente.
Non è certamente la più efficiente in assoluto tra i SUV elettrici, ma può conquistarvi con il suo design di interni ed esterni, con la praticità dell’abitacolo e con un ottimo bagagliaio in relazioni alle dimensioni: lo spazio è davvero ben sfruttato.
