Autore: Luigi Melita

Cresciuto tra tecnologia e motori, ho sempre unito creatività e ingegnosità: da bambino costruivo strutture complesse in Lego con motorini elettrici delle mini 4WD. Pilota di kart nella categoria FIK MTL 125cc, dopo aver iniziato scrivendo recensioni delle auto di amici e parenti, nel 2007 ho collaborato con testate come Jack, PC Magazine e vari siti web, vivendo in prima persona l’evoluzione dell’editoria digitale. Ho ricoperto il ruolo di Direttore Editoriale di HDmotori.it e HDgreen.it e ho creato contenuti tecnici a valore aggiunto su smart home e nuove tecnologie su HDblog fino al 31 dicembre 2025. Dal 1 gennaio 2026 ho lasciato l'azienda per divergenze creative per dedicarmi ai miei progetti (luigimelita.com, lumosmachina.it e una content factory su YouTube e Instagram), oltre a continuare la collaborazione come giornalista con ilGiornale e Ruote in Pista. Appassionato di offroad ed entusiasta sostenitore della mobilità elettrica, guardo al futuro senza dimenticare l’adrenalina delle corse in kart.

Ferrari Amalfi Spider prova su strada in Grecia per scoprire come si guida un’auto dalla doppia anima: fuori è elegante, gentile nelle linee ed esclusiva negli abbinamenti cromatici. Sotto al cofano, però, c’è sempre un V8 Biturbo privo di alcuna elettrificazione, in vero stile Ferrari e con ben 640 cv. In pratica è potente quasi come una Ferrari Enzo. La Ferrari Amalfi Spider è la nuova 2+ scoperta di Maranello con motore V8 biturbo centrale-anteriore, una capote che si apre in 13,5 secondi anche in movimento e un bagagliaio che arriva a 255 litri. Numeri strani se visti tutti insieme…

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