KGM Actyon HEV è una delle carte su cui ATFlow si gioca la partita in Italia per il marchio KGM. Dopo Torres EV, l’importatore conferma ufficialmente la disponibilità del SUV Full Hybrid che va a sfidare i mostri sacri del settore, Toyota inclusa.
Sommario
Come funziona il Full Hybrid di KGM
In un settore come quello delle auto ibride dominato da anni dai giapponesi come quello del Full Hybrid, per vincere la partita bisogna puntare su prestazioni, consumi e rapporto qualità/prezzo. KGM Actyon HEV si presenta così con un ibrido completo fatto da un motore termico da 1,5 litri di cilindrata e due motori elettrici.
La potenza combinata raggiunge i 204 cv, ma è la batteria quella che si avvantaggia su molti concorrenti perché è da 1,83 kWh e promette rendere utilizzabile l’auto per il 94% del tempo con la sola trazione elettrica.
Cosa significa questo? Ovviamente in moltissime circostanze il motore termico sarà completamente spento, ma è chiaro che una batteria “piccola” come questa non può reggere il 94% di utilizzo da sola: il trucco è usare un ibrido serie/parallelo.
L’ibrido serie/parallelo permette sì di usare il motore a benzina per muovere le ruote quando serve, ma può usarlo anche scollegato dalle ruote: in questo scenario, quello principale, il motore termico fa da generatore di corrente elettrica che poi viene usata dal motore elettrico per fornire trazione all’auto. In più c’è il sistema di recupero dell’energia rigenerativa che si può regolare su 4 livelli tramite comandi al volante.
Il risultato è un consumo medio dichiarato di 6,09 litri ogni 100 km, non male per un suv di segmento D lungo 4,74 metri con 668 litri di bagagliaio (1.568 litri abbattendo il divanetto posteriore) e proposto full optional, quindi con 1.725 chilogrammi in ordine di marcia. Ovviamente spero di poterlo verificare in una prova su strada quanto prima.
Scheda Tecnica KGM Actyon HEV (Full Hybrid)
Dimensioni
- Lunghezza: 4.740 mm (4,74 metri)
- Larghezza: 1.910 mm (1,91 metri)
- Altezza: 1.680 mm (1,68 metri)
- Passo: 2.680 mm (2,68 metri)
- Capacità bagagliaio: 668 litri (fino a 1.568 litri con sedili posteriori abbattuti)
- Raggio di sterzo: 5,43 metri
- Pneumatici e cerchi: cerchi in lega da 20″ con pneumatici Michelin 245/45 R20
- Peso: 1.725 kg in ordine di marcia (escluso il guidatore) – Massa complessiva 2.290 kg
- Altezza da terra (luce da terra): 193 mm (19,3 cm)
- Sospensioni: McPherson anteriore, Multilink posteriore
Motore
- Motore termico: 1.5 GDI Turbo benzina da 150 cv
- Sistema ibrido: full hybrid con doppio motore elettrico da 170 cv e 300 Nm
- Cambio: e-DHT (Dedicated Hybrid Transmission)
- Trazione: anteriore (2WD)
- Potenza combinata: 150 kW / 204 CV
- Coppia: 220 Nm (2.400-4.200 giri) per il motore termico, 300 Nm per il motore elettrico
- Batteria di trazione: LFP da 1,83 kWh
Prestazioni
- Velocità massima: 174,5 km/h
- Consumi WLTP combinati: 6,09 l/100 km
- Emissioni CO₂ WLTP: 138 g/km
- Modalità di guida: EV, ibrido seriale, ibrido parallelo, ibrido parallelo/seriale
- Frenata rigenerativa: regolabile su 4 livelli tramite paddle al volante
Prezzo KGM Actyon HEV Full Hybrid
KGM Actyon HEV K-LINE è già disponibile a 43.050€ (IVA inclusa, messa su strada esclusa, quest’ultima costa 700€), in un allestimento full optional che ha anche tetto panoramico e telecamera a 360 gradi, oltre a tutte la dotazioni citate, a partire dall’infotainment completo per arrivare alla suite ADAS di Livello 2 completo, interni in pelle con sedili riscaldati e ventilati, cerchi in lega da 20″ con pneumatici Michelin e strumentazione digitale da 12,3″ per il computer di bordo.
L’unico optional che si paga a parte è la vernice metallizzata: di serie l’auto viene proposta con la vernice Grand White, le altre tinte metallizzate costano 750€.
Actyon HEV è garantita 5 anni o 100.000 km (tutta la vettura) con una garanzia di 8 anni o 160.000 km sulle componenti ad alta tensione (il sistema ibrido) e include 5 anni di assistenza stradale.
