Electra 1000 kW: raggiunto il traguardo del MW anche per l’azienda che, a Peschiera del Garda, ha attivato la stazione da 1000 kW. Durante l’inaugurazione è stato effettuato il test di ricarica con una Porsche Cayenne Turbo Electric che ha raggiunto l’80% in poco più di dieci minuti.
Sommario
Da operatore a eMSP: un’unica app per 800mila punti di ricarica
L’inaugurazione, però, coincide anche con l’annuncio ufficiale del cambio di pelle per Electra: dal 29 giugno diventa un eMSP, ovvero un eMobility Service Provider. In pratica smette di essere solo il proprietario della propria rete di colonnine e diventa il punto di accesso a oltre 800.000 punti di ricarica sparsi in tutta Europa, grazie al roaming. Con una sola app e un solo badge si attiva, si gestisce e si paga la sessione anche sulle reti di altri operatori, riducendo quella frammentazione tra app, tessere e account diversi.
Interessante la dichiarazione sulle tariffe: Electra ha promesso di non aggiungere commissioni al prezzo delle reti partner e che il prezzo sarà sempre visibile prima della connessione, così da evitare sorprese. E gli sconti? Saranno negoziati direttamente con gli operatori partner (Ionity, Fastned e Atlante).
La parte interessante è poi lo sforzo di Electra nel trasformare l’app in un pianificatore di viaggio. Secondo quanto dichiarato, e in attesa di provarne l’efficacia, l’app include un algoritmo che tiene in considerazione in tempo reale la potenza disponibile, l’affidabilità, la posizione e il prezzo. Usando questi parametri (insieme alla destinazione), propone la sosta più efficiente in base alle preferenze impostate su costo, distanza o velocità.
Le fermate vengono integrate direttamente nell’itinerario, un po’ come fanno già i pianificatore di terze parti come ABRP, ma qui dentro l’ecosistema dell’operatore senza cambiare app.
La stazione di Peschiera da 1.000 kW e i piani al 2027
L’hub di Peschiera del Garda, al Parco Commerciale ICS, è la prima stazione da 1.000 kW del Veneto e una delle infrastrutture più potenti oggi disponibili in Italia.
All’interno ci sono 4 colonnine fino a 600 kW per 8 punti di ricarica e 2 colonnine fino a 300 kW per altri 4 punti, accessibili a qualsiasi veicolo elettrico, dai modelli entry level fino agli ultimi arrivati. Ovviamente la potenza dichiarata è quella massima, in caso di più veicoli si riduce.
Il prezzo, fa sapere Electra, resta allineato a quello delle altre stazioni della rete indipendentemente dalla potenza erogata.
L’azienda prevede di installare quasi 300 di queste stazioni in tutta Europa entro il 2027.
