Changan è tra i primi costruttori in Cina a ottenere l’autorizzazione ufficiale per la guida autonoma di Livello 3, entrando nel primo gruppo di approvazioni rilasciate dalle autorità. Grazie a questa concessione autorizzativa, Changan può proporre un’auto di serie, non un prototipo o un mezzo sperimentale, in grado di guidare senza la supervisione dell’utente su una singola corsia i tratti specifici (autostrade e superstrade). Le location designate saranno aumentate nel futuro, ma si parte da Chongqing, nel sud-ovest del Paese.
Sommario
Cos’è la Guida Autonoma di Livello 3
La guida autonoma è classificata su sei livelli, da 0 a 5. Il Livello 3, definito come guida autonoma in determinate circostanze (conditionally automated driving in inglese). Si tratta del primo livello in cui la responsabilità della guida può passare temporaneamente al veicolo, ma solo in condizioni ben definite. Il conducente non deve guidare attivamente, ma deve restare disponibile a riprendere il controllo quando il sistema lo richiede.
Non è auto che guida da sola in senso assoluto, ma è il primo passo verso quella direzione perché il conducente può distrarsi e fare altro mentre l’auto guida, a patto che sia comunque sveglio e reattivo, quindi in grado di riprendere i comandi se l’auto avvisa di farlo.
Si partirà con Changan Deepal SL03 che potrà utilizzare il Livello 3 nei dintorni di Chongqing su singola corsia e fino a 50 km/h. L’auto prenderà quindi il controllo in situazioni di traffico sostenuto e il conducente potrà distrarsi dalla strada e togliere le mani dal volante.
Più di 5 milioni di chilometri di test su strada reale
L’ok delle autorità cinesi arriva dopo una serie di prove sperimentali che, per Changan, equivalgono a oltre 5 milioni di chilometri di test su strada reale, con una copertura di 185 categorie di scenari di guida, quasi il 50% in più rispetto ai requisiti normativi minimi in Cina.
Changan ha dichiarato poi che il 36% dei test ha riguardato condizioni estreme e, in media, il sistema ha affrontato uno scenario di rischio complesso ogni 38,9 km. Se la Guida Autonoma deve concedere al conducente qualche distrazione, infatti, è importante che sia in grado di gestire proprio gli scenari più critici per confermare la validità del sistema e garantire la sicurezza.
Solo due OEM approvati in Cina: l’importanza della sicurezza
Changan è uno dei due soli OEM ad aver ricevuto l’accesso al Livello 3 in Cina in questa prima fase (l’altro produttore è BAIC) e il vantaggio è poter sviluppare internamente la tecnologia senza utilizzare soluzioni di terze parti.
Dal punto di vista ingegneristico, Changan parla di un sistema di sicurezza a ciclo chiuso e sull’intero ciclo di vita dell’auto, focalizzato su quattro punti principali:
- Sicurezza funzionale
- SOTIF (sicurezza della funzionalità prevista)
- Cybersecurity
- Sicurezza dei dati
Il processo di validazione combina simulazioni su larga scala, test in pista, guida reale, analisi dei dati e monitoraggio continuo. A supporto ci sono laboratori dedicati alla guida intelligente e infrastrutture di ricerca a livello nazionale.
Sul fronte operativo, Changan utilizza una piattaforma di monitoraggio attiva da 18 mesi, con analisi cloud 24/7 dei rischi operativi e informatici: secondo l’azienda, il sistema ha mantenuto un’accuratezza del 100% nei dati e un successo totale nell’emissione degli avvisi di sicurezza.
I numeri di Changan
Changan può una rete globale di Ricerca & Sviluppo in 6 Paesi con 10 sedi, oltre 24.000 tecnici provenienti da 31 nazioni, 44 centri di ricerca, 180 laboratori e investimenti superiori a 60 miliardi di yuan. Negli ultimi tre anni sono state depositate oltre 14.000 domande di brevetto.
Il 10 dicembre, inoltre, Changan ha festeggiato la produzione complessiva di 30 milioni di veicoli.
In Italia, Changan arriverà nel 2026 con la creazione della National Sales Company, per scoprire di più leggi l’intervista in esclusiva registrata in occasione del salone di Monaco (IAA 2025).
