Prova su strada della Kia EV4, la nuova hatchback elettrica a cinque porte che si può acquistare anche nella variante Fastback a 4 porte. L’ho provata nel test drive in anteprima, ecco come va la Kia EV4 e le prime impressioni sui consumi reali e l’autonomia. Per le caratteristiche tecniche, qui trovate tutte le informazioni nell’anteprima statica di qualche mese fa.
Sommario
Video del test drive
Test Drive Kia EV4 Long Range
Per il primo test drive, Kia Europe ha messo a disposizione le versioni hatchback con batteria da 81,4 kWh. Entro in auto e la sensazione è subito quella di una seduta indovinata, con una triangolazione volante-pedaliera-sedile che permette subito di trovare la posizione giusta grazie anche ai controlli elettronici del sedile. Messa in moto la Kia EV4 restituisce subito un’accelerazione piacevole: 204 cv sono la giusta via di mezzo per un’auto che non deve certo fare le corse, ma punta al segmento C con una coppia sempre pronta che fa immaginare prestazioni decenti anche a pieno carico e in salita.
Nei sorpassi le reazioni sono accettabili anche quando si porta l’auto dai 100 ai 130 km/h: non è fulminea ma il sincrono a magneti permanenti (montato all’anteriore con trazione anteriore) è sufficientemente spigliato da disimpegnarci in un tempo congruo alle velocità autostradali.
A livello di telaio non ci troviamo con una piattaforma d’indole sportiva, e questo si nota anche nella taratura delle sospensioni dove sembra essere il comfort e la guida quotidiana il punto su cui Kia si è concentrata. Il risultato è un’auto che affronta bene le asperità della strada, in curva è bilanciata ma mai affilata e ha come punto debole quello di uno sterzo non proprio direttissimo, più turistico che da prestazioni.
Buona l’insonorizzazione grazie all’assenza di fruscii aerodinamici fastidiosi, ma nell’abitacolo il rumore di rotolamento filtra in misura maggiore rispetto ad alcune concorrenti.
Prezzo e dotazione di serie
Il listino della hatchback di Kia parte dai 37.950€ di Kia EV4 Air Standard Range che è disponibile a 41.600€ in allestimento Earth. Al momento gli altri allestimenti sono disponibili solo per la Long Range:
- Kia EV4 Long Range Air: 42.950€
- Kia EV4 Long Range Air: 46.600€
- Kia EV4 Long Range GT-line Launch Edition: 48.500€
- Kia EV4 Long Range GT-line Plus: 51.500€
Sulla Air sono inclusi di serie i cerchi in lega da 17″, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, clima automatico bi-zona, bracciolo anteriore, palette al volante, sedile guida e passeggero regolabile in altezza, preriscaldamento della batteria, fari Full LED, retrovisori ripiegabili, riscaldabili e regolabili elettricamente, 2 USB posteriori, Bluetooth, 1 anno di aggiornamenti OTA gratuiti, strumentazione digitale da 12,3″, sensore pioggia, il navigatore con schermo touch da 12,3″, Android Auto e Apple CarPlay, Cruise Control Adattivo e l’assistente di corsia con sterzo automatico.
Sulla Earth arrivano i cerchi in lega da 19″, i sedili riscaldabili (prima e seconda fila), monitoraggio dell’angolo cieco, pompa di calore e ricarica wireless per lo smartphone, oltre al portellone posteriore ad apertura intelligente. Tutte le versioni hanno 7 anni o 150.000 km di garanzia .
Scheda tecnica Kia EV4 Standard e Long Range
Dimensioni
- Lunghezza: 4.430 mm (4,43 metri)
- Larghezza: 1.860 mm (1,86 metri)
- Altezza: 1.485 mm (1,48 metri)
- Passo: 2.820 mm (2,82 metri)
- Capacità bagagliaio: 430 litri
- Pneumatici: cerchi in lega da 17″ a 19″
- Peso: 1.811 kg (Standard Range), 1910 kg (Long Range)
Motore
- Piattaforma: E-GMP a 400 Volt
- Motore FWD Standard Range e Long Range: 150 kW (204 cv) con 283 Nm di coppia
- Batterie: 58,3 kWh (standard range) o 81,4 kWh (long-range)
- Velocità massima: 170 km/h
- Accelerazione 0-100 km/h: 7,4 secondi (FWD Standard) / 7,7 s (RWD long-range)
Autonomia (WLTP)
- FWD Standard Range: fino a 440 chilometri (versione Air)
- FWD Long Range: fino a 625 chilometri (versione Air)
Ricarica e batterie
- Ricarica rapida DC: 215 kW (RWD Standard) o 280 kW (RWD Long Range e AWD Performance)
- Ricarica AC: 11 kW trifase o 7 kW monofase
- Funzione V2L (Vehicle-to-Load): sì, 3,3 kW di potenza in uscita
- Funzione V2G (Vehicle-to-Grid): predisposta
- Batteria: 58,3 kWh NMC o 81,4 kWh NMC
