Nissan Micra 2025 elettrica rappresenta il ritorno del marchio sulla scena europea e prosegue una storia che dura da più di 40 anni. In Europa l’auto è arrivata nel 1993 e la versione successiva, la Micra K12, è stata disegnata nel Vecchio Continente proprio come questa nuova elettrica che, tra l’altro, viene prodotta in Europa (Francia).
Sommario
La storia elettrica di Nissan e i nuovi modelli in arrivo
Non tutti lo sanno, ma Nissan è stato uno dei primi produttori a credere nella mobilità elettrica: nel 2010 con Nissan Leaf, auto molto interessante per l’epoca che aveva il solo difetto di non avere un pacco batterie raffreddato a liquido: nella vita quotidiana non era un problema tanto che ancora oggi c’è chi usa una vecchia Leaf con soddisfazione, ma nei viaggi lunghi con tante ricariche consecutive rallentava un po’ i tempi di ricarica.
Dal 2010 a oggi Nissan ha poi proseguito con lo sviluppo e la strategia del marchio si basa su quattro punti:
- guidare la transizione: con il sistema ePower, un’auto a trazione elettrica con un generatore a benzina che ricarica la batteria, l’obiettivo è far sperimentare il piacere della guida elettrica a chi ancora non è pronto al passaggio completo
- puntare alla micro mobilità urbana: la partnership con Silence ha portato una “nano-auto elettrica” che costa meno di 10.000€ e che ha una batteria che si può estrarre e ricaricare a casa da una normale presa domestica, così da evitare di cercare una colonnina
- creare un ecosistema: Nissan è pronta anche per il V2G e lo lancerà nel 2026 a partire dal Regno Unito. La nuova Micra è comunque già predisposta con il caricatore bidirezionale
- gamma completa: per essere credibili nel mondo delle auto elettriche serve una gamma completa, anche con auto più economiche. Micra è il primo passo, Leaf sarà il successivo e ci saranno la nuova Juke elettrica nel 2026 e una segmento A elettrica entro la fine del 2026
Nissan Micra 2025: due batterie e fino a 416 km di autonomia
Nissan Micra 2025 elettrica propone due batterie da cui dipende anche la potenza del motore. La versione base ha un pacco batterie NMC da 40 kWh e motore da 90 kW/150 cv (225 Nm): pesa circa 1.400 kg e promette 317 km di autonomia WLTP.
Chi vuole più percorrenza può scegliere la 52 kWh da 110 kW/130 cv (245 Nm), che arriva a 416 km con una ricarica e ha massa di 1.524 kg. In entrambi i casi la potenza non è “sportiva” ma è più che dignitosa perché parliamo di 8 secondi nello 0-100 per la più potente e 9 secondi per la versione base: in città è brillante e nei sorpassi autostradali non manca lo spunto necessario anche se la velocità massima è limitata a 150 km/h.
Prova su strada
Il telaio rigido e il passo corto regalano agilità nel traffico urbano e tra le curve, senza compromettere la stabilità nei curvoni veloci. Lo sterzo privilegia la facilità d’uso rispetto alla sportività pura, ma non è demoltiplicato ed è comunque molto diretto.
I primi test condotti sulle autostrade del Nord Europa, con limite di soli 100 km/h, hanno evidenziato consumi medi inferiori a 14 kWh/100 km in un ciclo combinato fatto appunto di una buona parte di “autostrada”, extra-urbano a 80 km/h e città. In questo scenario l’autonomia dichiarata è pienamente confermata, ma andrà fatto un test più approfondito nelle autostrade tedesche per scoprire come Micra si avvantaggia leggermente sulla Renault 5 grazie ad un’aerodinamica più curata. In extra-urbano costante la nuova Nissan Micra 2025 riesce a raggiungere anche consumi medi di 13,5 kWh / 100 km a velocità da crociera tra 70 e 80 km/h.
Allestimenti e versioni
All’interno la Nissan Micra 2025 è piuttosto tecnologica, ma l’allestimento Engage è più essenziale: la strumentazione digitale è più piccola e mancano alcune funzioni software avanzate. Per avere il pacchetto completo conviene puntare sugli allestimenti superiori, che offrono il quadro strumenti da 10 pollici e l’integrazione con la suite Google (Maps, assistente e store per le app). Lo schermo centrale da 10,1 pollici touch è presente su tutte le versioni, ma sulla base l’infotainment è più semplice. C’è comunque l’app per smartphone, che consente il controllo da remoto ma la chiave digitale non è ancora disponibile, arriverà con un aggiornamento in seguito.
Sedili e volante riscaldabili costano 300 € sulla Advance e sono di serie solo sull’Evolve. Il pacchetto sensori completi (anteriori e posteriori) con assistente al parcheggio è incluso solo sulla Evolve e, per le altre, costa 400 €.
Per la carrozzeria ci sono tre colori gratuiti su Engage e sei su Advance ed Evolve. Engage monta di serie cerchi in acciaio da 18″ (lega solo sulle altre versioni) e include già fari LED automatici, sensori luce e pioggia, retrovisori elettrici riscaldabili e regolabili (ma senza chiusura automatica), vetri posteriori oscurati, sedili anteriori regolabili, ricarica AC a 11 kW, schermo strumenti da 7″ (10″ sulle altre), Apple CarPlay e Android Auto wireless, presa USB-C, clima automatico, pompa di calore, keyless e sensori posteriori, oltre agli ADAS di base.
Meglio quindi valutare di spendere circa 2.000 € in più per salire di allestimento, perché sulla Engage mancano dotazioni che molte concorrenti offrono di serie: niente one-pedal drive, niente sensori di parcheggio anteriori, niente retrocamera e assenza degli ADAS più evoluti di livello 2 (cruise adattivo, frenata posteriore con monitoraggio traffico in retromarcia e via dicendo).
Prezzi e incentivi
La Nissan Micra Engage da 40 kWh parte da 29.500 €, ma con il massimo incentivo statale può scendere a 18.500 €. La Advance 40 kWh costa 31.500 € (20.500 € con incentivo massimo), mentre la Advance 52 kWh è a listino a 34.400 € (23.400 € con incentivo).
Al top la Nissan Micra Evolve 52 kWh a 36.400 € (25.400 € con incentivo da 11.000 €). Tutte le versioni sono incentivabili, ma i contributi maggiori sono legati a specifici requisiti: ISEE sotto ai 30.000€, residenza in un’Area Urbana Funzionale e rottamazione di un’auto Euro 5 o inferiore.
La garanzia sulla nuova Nissan Micra 2025 è di 3 anni per l’auto, 5 anni per il motore e 8 anni / 160.000 km per la batteria. Inoltre, facendo il tagliando annuale nelle officine Nissan, la garanzia viene estesa fino ad un massimo di 10 anni per tutta la vettura. L’auto si può già prenotare (con gli incentivi se avete il voucher incentivi) e sarà consegnata a partire dai primi mesi del 2026 (febbraio/marzo 2026 con l’arrivo nelle concessionarie).
Scheda tecnica Nissan Micra elettrica
Dimensioni
- Lunghezza: 3.9700 mm (3,97 metri)
- Larghezza: 1.780 mm (1,78 m)
- Altezza: 1.500 mm (1,50 m)
- Passo: 2.540 mm (2,54 metri)
- Capacità bagagliaio: 326 litri (fino a 1.106 litri)
- Ruote: cerchi in acciaio o lega da 18″ a seconda della versione
- Peso: 1.400 kg (40 kWh) / 1.524 kg (52 kWh)
Motore
- Piattaforma: Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi (batterie sotto pianale)
- Motore anteriore 40 kWh: 90 kW (122 cv) – 225 Nm
- Motore anteriore 52 kWh: 110 kW (150 cv) – 245 Nm
- Accelerazione: 8 secondi per la 52 kWh, 9 secondi per la 40 kW
- Velocità massima: 150 km/h
Batteria, ricarica e autonomia (WLTP)
- autonomia versione da 40 kWh: fino a 317 km
- autonomia versione da 52 kWh: fino a 416 km
- ricarica AC: fino a 11 kW
- ricarica DC: 80 kW per la 40 kWh e 100 kW per la 52 kWh condivisa)
