Nella strategia di elettrificazione di Skoda si inserisce adesso un tassello importantissimo che ha come ambizione la possibilità di posizionarsi al vertice della gamma per dimensioni, dotazioni e scheda tecnica: la nuova Skoda Peaq. Si tratta del SUV più grande, spazioso e tecnologico mai prodotto dal marchio boemo che, con questo modello, vuole alzare notevolmente l’asticella.
Sommario
Poggiata sulla piattaforma MEB+ del Gruppo Volkswagen, Skoda Peaq nasce come soluzione per soddisfare le esigenze delle famiglie numerose e di chi affronta lunghi spostamenti, abbinando ad un’abitabilità fino a 7 posti l’efficienza aerodinamica e l’autonomia che deve avere un auto pensata per viaggiare.
Skoda Peaq: la massima espressione del Modern Solid
Skoda Peaq porta in dote il più alto livello di carattere disponibile prendendo una forte ispirazione dal concept Vision 7S visto in passato. Frontalmente spicca l’innovativo Tech-Deck Face in nero lucido, affiancato da sottili fari LED che hanno una caratteristica firma a forma di “T”. Nella parte sottostante si trovano prese d’aria attive ed è possibile notare la sua grande presenza su strada.
Lateralmente i cerchi da 21″ donano un carattere unico alla Peaq e, per la prima volta, si vedono le maniglie a filo carrozzeria, elemento che contribuisce alla grande efficienza aerodinamica del modello. In questa sezione poi non si può non notare le dimensioni davvero generose di quest’auto: 4.874 mm di lunghezza, 1.867 mm di larghezza, 1.664 mm di altezza e 2.965 mm di passo.
La ricercatezza del linguaggio stilistico adottato da Skoda nel disegnare quest’auto si riflette anche al posteriore, dove la silhouette dell’auto culmina e si conclude in un grande portellone posteriore con lettering “Skoda” e la firma del modello. Viene poi ripresa la firma luminosa frontale, restituendo anche un senso di continuità tra gli elementi della vettura.
In Italia Skoda Peaq viene proposta di serie con 7 posti e, nonostante questo, vengono garantiti in questa configurazione 299 litri per il bagagliaio. Abbattendo la terza fila, il volume sale a 890 litri (935 sulla versione a 5 posti), fino a superare i 2.075 con tutti i sedili posteriori reclinati. Menzione d’onore poi per i 33 litri di capacità aggiuntivi distribuiti nei vari vani portaoggetti e per i 37 litri del frunk anteriore.
Una lounge in stile Simply Clever
Se esternamente la nuova Skoda Peaq porta in dote il massimo che la Casa boema ha da offrire, è dentro che si comprende quanto si sia lavorato su questa vettura per darle il titolo di ammiraglia con la “A” maiuscola. Ci si allontana dallo schema classico Skoda per lasciare spazio a tantissima tecnologia, senza mai rinunciare alla praticità, e alla comodità nella sua forma più pura.
I materiali sono curati, gli assemblaggi solidi e l’attenzione alla sostenibilità è notevole, considerando l’abbandono dell’utilizzo di pelli di origine animale. I sedili sono comodissimi e grazie al pacchetto Relax abbiamo potuto apprezzare funzioni di massaggio e ventilazione, perfetti per affrontare lunghi viaggi in estate.
Due display regnano la scena: uno, orizzontale e più piccolo, per la gestione della strumentazione digitale ed un secondo, verticale e più generoso, per la gestione di tutto il sistema infotelematico e le molteplici funzioni dell’auto.
Tantissima poi la praticità mantenuta: rimangono i tasti fisici sul volante e spiccano comandi a rotelle per la gestione della climatizzazione. Inoltre, Skoda ha lavorato molto sui servizi a disposizione dei passeggeri, integrando oltre alle molteplici soluzioni Simply Clever, tantissime possibilità di stivare ulteriori oggetti per viaggiare in famiglia.
Molto bene anche l’abitabilità ai sedili posteriori dove lo spazio a disposizione per le gambe non è affatto male e si trovano servizi per viaggiare in piena serenità. Bene lo spazio alla terza fila che, per quanto si tratti di posti reali e vivibili, non li sceglierei per un lungo viaggio.
Skoda Peaq: motorizzazioni e batteria
Dal punto di vista tecnico, la nuova Peaq si basa sulla piattaforma MEB+ dell’universo Volkswagen e articola la sua offerta su due tagli di batteria e differenti opzioni di trazione.
L’offerta si apre con la Peaq 60 che fa affidamento su una batteria da 63 kWh lordi (59 kWh netti) ad alimentare il singolo motore sincrono da 150 kW (204 CV) e 350 Nm di coppia che muove le sole ruote posteriori. Lo scatto da 0 a 100 km/h viene coperto in 8,5 secondi e la velocità massima è fissata a 160 km/h. La ricarica in corrente continua (DC) arriva fino a 165 kW per un passaggio dal 10% all’80% in 27 minuti.
Si passa poi alla Peaq 90x, la variante a trazione integrale che aggiunge un motore elettrico asincrono posizionato sull’asse anteriore per erogare una potenza complessiva di 220 kW (300 CV) e 545 Nm di coppia. L’accelerazione da 0 a 100 km/h è in questo caso coperta in 6,8 secondi e la velocità massima è fissata a 180 km/h. L’accumulatore è da 91 kWh lordi (86 kWh netti) e permette di percorrere oltre i 610 km. La ricarica rapida in questo caso arriva fino a 200 kW di potenza per un passaggio dal 10% all’80% in 28 minuti.
Le prime impressioni di guida
Se dovessi riassumere i primi chilometri a bordo della nuova Skoda Peaq utilizzerei una sola parola: comfort. L’ammiraglia del brand boemo infatti si contraddistingue per la sua grandissima comodità e le capacità di “coccolare” gli occupanti come poche vetture nella categoria sono in grado di fare.
Ci siamo messi alla guida della versione 90x, la top di gamma, che è in grado di sprigionare i 300 CV e 545 Nm di coppia molto bene grazie alla sua trazione integrale. La massa da spostare è molto importante ma le capacità di muoverla sono davvero di livello e, nonostante la velocità di punta sia limitata, abbiamo potuto apprezzare sull’autobahn tedesca le vere possibilità della vettura sull’allungo.
Le dimensioni sono altrettanto imponenti ed è molto importante che vengano gestite bene da uno sterzo comunicativo e diretto, come quello studiato per quest’auto. Nonostante si tratti di un SUV di dimensioni molto generose infatti, il comando sterzo permette di spostarla estremamente bene e con grande agilità; il che no è affatto male.
Non ho apprezzato invece il lavoro sulla taratura del pedale del freno che, a mio avviso, è risultato molto spugnoso e con una corsa abbastanza “vuota“, restituendo non sempre un feedback preciso. Tuttavia, si è rivelata di ottimo livello la frenata rigenerativa: regolabile su tre livelli con i paddle al volante e un quarto che si occupa della guida ad un pedale, decisamente ben tarata.
Se l’idea era quella di lavorare ad una vettura da famiglia comoda e adatta ai lunghi viaggi, Skoda ha centrato il punto. Lo ha fatto con un ottimo lavoro sull’assetto e sul sistema sospensivo in generale, restituendo una vettura molto pronta nell’assorbimento delle asperità del manto stradale e dando la sensazione di poter affrontare qualsiasi tipo di percorso senza alcuna problematica. Peccato che in alcune situazioni la sensazione di comfort venga esasperata, dando quasi un feedback di “molleggiamento“, che non sempre è apprezzabile.
Apprezzabile invece il lavoro che è stato fatto sull’insonorizzazione e su tutti i rumori provenienti dalla vettura: l’abitacolo è ben isolato grazie a solidi vetri doppi e ad un livello elevato di cura dei materiali e degli assemblaggi.
La sensazione a bordo della nuova Skoda Peaq è veramente quella di sentirsi cullati e pensare di poter affronrare lunghi viaggi in sua compagnia non mi spaventa affatto. Merito un grande lavoro effettuato sull’efficienza aerodinamica, una cura elevata ai materiali e una piattaforma che, in questa configurazione, massimizza le possibilità di affrontare lunghi viaggi in termini di autonomia.
Skoda Peaq: le prime impressioni su ADAS e consumi
Ricchissima la suite di ADAS messi a disposizione da parte di Skoda per la nuova ammiraglia 100% elettrica. Il pacchetto di sistemi di assistenza alla guida è estremamente ricco e ben tarato, il loro funzionamento è di livello e la sicurezza restituita è invidiabile.
La prima impressione sui consumi è stata positiva con un dato riscontrato nei 150 km percorsi di 19,0 kWh/100 km circa. Un consumo che può non sembrare esaltante ma che va sicuramente contestualizzato: lo abbiamo appurato in un percorso prettamente autostradale, anche dove non vi sono limiti, nel quale non ci siamo risparmiati per riuscire a consumare il meno possibile…
Prezzi e disponibilità
Parlando di prezzi, la nuova Skoda Peaq si posiziona anche sopra la Enyaq ed arriva nella sua versione di ingresso Selection con motorizzazione 60 con una cifra di 49.950€, per poi passare ai 55.000€ della Sportline, nella medesima motorizzazione.
Parlando della motorizzazione top di gamma 90x, la Skoda Peaq arriva nell’allestimento Selection con un prezzo di partenza di 59.950€ per poi passare ai 65.000€ della Sportline.
