XPENG G6 arriva nel nostro Paese dopo che l’azienda e l’Italia si erano già “annusate” con un primo timido approccio. Ora, però, con un evento stampa con quasi sessanta invitati, i cinesi (distribuiti dall’italianissima ATFLOW) debuttano con la prova su strada di XPENG G6.
Sommario
Chi è XPENG (e chi è ATFLOW)
Le similitudini tra XPENG e Tesla non sono poche, d’altronde questo brand cinese sta ripercorrendo molti dei passi degli americani: si definiscono un’azienda che fa del software un elemento importantissimo, stanno sviluppando la guida autonoma “vision only” (solo con le videocamere, senza LiDar), hanno un robot umanoide…
XPENG G6, si può dire, è la concorrente diretta di Tesla Model Y: SUV elettrico di segmento D, con una fascia di prezzo molto simile.
ATFLOW è il distributore/importantore del marchio XPENG in Italia, si tratta della divisione del gruppo Autotorino che seleziona i brand più interessanti del mondo orientale.
XPENG G6 sfida Tesla Model Y: le caratteristiche tecniche
Realizzata sulla Smart Electric Platform Architecture (SEPA 2.0 FUYAO), XPENG G6 è la prima auto elettrica cinese di massa ad utilizzare un’architettura a 800 Volt.
Disponibile in tre versioni (RWD Standard Range, RWD Long Range e AWD Performance), G6 è lunga 4,73 metri con un passo di 2,89 metri e pesa tra i 2.025 e i 2.120 chilogrammi in ordine di marcia, a seconda che si sceglie la versione RWD o la AWD con due motori.
XPENG G6 utilizza due tecnologie per la batteria, ma l’architettura è per entrambe a 800 V. Sulla versione base, quella da meno di 44.000€, la batteria è una LFP da 66 kWh. Sulle versioni Long Range (RWD) o Performance (AWD) c’è invece una batteria più prestazionale anche in termini di potenza, una NMC da 87,5 kWh. I consumi dichiarati sono simili: 17,5 kWh / 100 km per le versioni a trazione posteriore, 17,9 kWh / 100 km per la Performance (ciclo WLTP).
Prova su strada: come va XPENG G6
Al volante della XPENG G6 è impossibile non fare il paragone con Tesla. come si guida? Se la Model Y è l’avversaria celebre nel mirino, anche per il prezzo, questa XPENG però non raggiunge la sua eccellenza dinamica. Intendiamoci: tantissima tecnologia, dotazione completa, abitacolo curato… ma il telaio della Y, un SUV che per la dinamica di guida ha convinto anche chi odiava le auto elettriche, è unico ed è molto più sportivo.
Questa è indubbiamente più morbida: se la guidate a ritmi alti nelle curve cede al rollio, più marcato, ma nella guida di tutti i giorni significa avere un’auto più comoda nell’assorbire le asperità della strada. Va detto, però, che rispetto ad altre concorrenti cinesi l’assetto è più azzeccato, più vicino ai gusti europei e con un sostegno maggiore che la rende un buon modello di compromesso tra comfort e rigidità.
Se per voi il suv deve essere pratico e comodo, a patto di non fare i pazzi nelle curve quando viaggiate con famiglia e amici, allora questa non è male. E la tenuta è sempre ottima. Non aspettatevi però la stessa agilità dello sterzo, su Tesla è più diretto, qui più turistico: si può mettere in modalità Sport e migliora la risposta e il feeling, ma resta sempre un po’ più filtrato.
Autonomia e consumi XPENG G6, primo test
Il primo test drive è stato molto breve, ma nei chilometri percorsi ho potuto provare diverse situazioni. In autostrada, con una media lenta di soli 100 km/h, il primo dato che vi do è di 23 kWh / 100 km. Da prendere con le pinze perché dovrò provarla più a lungo.
Nel misto? Anche qui dipende dalle condizioni, ma con giornata calda, aria condizionata a palla ma stile di guida tranquillo e tanto extra-urbano, il consumo è stato tra i 16 e i 17 kWh / 100 km, molto incoraggiante perché significa avere, in termini di consumi reali:
- 390/410 km sulla Standard Range RWD
- 510/540 km sulla Long Range RWD
In entrambi i casi si tratta di consumi molto vicini al dichiarato WLTP.
Scheda tecnica XPENG G6
Dimensioni
- Lunghezza: 4.753 mm
- Larghezza: 1.860 mm
- Altezza: 1.650 mm
- Passo: 2.890 mm
- Capacità bagagliaio: 571 litri (fino a 1.374 litri)
- Pneumatici: cerchi in lega da 20″ con pneumatici 255/45 R20 (Michelin)
Motore
- Piattaforma: SEPA 2.0 FUYAO a 800 Volt
- Motore RWD Standard Range: elettrico posteriore da 190 kW (255 cv) e 440 Nm di coppia
- Motore RWD Long Range: elettrico posteriore da 210 kW (282 cv) e 440 Nm di coppia
- Motore AWD Performance: anteriore a induzione, posteriore sincrono a magneti permanenti, 350 kW (470 cv totali), 660 Nm di coppia
- Batterie: 66 kWh (standard range) o 87,5 kWh (long-range/performance)
- Velocità massima: 200 km/h
- Accelerazione 0-100 km/h: 6,6 secondi (RWD Standard) / 6,2 s (RWD long-range) / 4,0 s (AWD Performance)
Autonomia (WLTP)
- RWD Standard Range: 435 chilometri
- RWD Long Range: 570 chilometri
- AWD Performance: 550 chilometri
Ricarica
- Ricarica rapida DC: 215 kW (RWD Standard) o 280 kW (RWD Long Range e AWD Performance)
- Ricarica AC: 11 kW trifase o 7 kW monofase
- Funzione V2L (Vehicle-to-Load): sì, 3,3 kW di potenza in uscita
- Funzione V2G (Vehicle-to-Grid):
- Batteria: 66 kWh LFP o 87,5 kWh NMC
- Accordo con Plugsurfing per la ricarica: integrato con il prossimo aggiornamento, pianificatore tramite navigatore di bordo, funzionalità di pre-climatizzazione quando seleziono un punto. accordi di interoperabilità
Tecnologia e Connettività
- Ricarica a induzione rapida da 50 W con raffreddamento
- Aggiornamenti OTA (SIM 4G integrata)
- Strumentazione Digitale da 10,2″
- Sedili anteriori riscaldabili, ventilati, regolabili elettricamente
- Infotainment Xmart OS con schermo touch HD da 14,96″, Apple CarPlay e Android Auto (wireless entrambi)
- Applicazione per il controllo remoto, chiave digitale, pre-climatizzazione dell’abitacolo
Sistemi di Assistenza alla Guida
- basato su NVIDIA Orin-X con 5 radar, 12 sensori a ultrasuoni e 12 telecamere
- ADAS e guida autonoma XPILOT di Livello 2
- parcheggio assistito automatico e videocamere a 360 gradi
XPENG G6 prezzo e promozioni, lo sconto di lancio
XPENG G6 RWD Standard Range costa 43.670€ di listino, ma per il lancio è proposta con lo sconto a 39.700€ (esclusa messa su strada e IPT) fino a settembre 2025.
XPENG G6 RWD Long Range costa 51.970€ chiavi in mano e XPENG G6 AWD Performance è disponibile a 56.970€, sempre prezzo di listino e chiavi in mano.
La dotazione di serie include tutto per tutte le versioni: il V2L con uscita a 3,3 kW, la pompa di calore, i sedili elettrici riscaldati e ventilati, infotainment completo, strumentazione digitale, connettività, tetto in vetro panoramico con filtro UV, climatizzatore bi-zona, prese USB A e C, doppio pad di ricarica wireless per gli smartphone da 50W (raffreddato), volante in pelle riscaldato regolabile completamente, impianto audio con 18 speaker, e via dicendo. La garanzia ufficiale è di 5 anni o 120.000 chilometri per l’auto, 8 anni o 160.000 km per la batteria e sono inclusi anche 5 anni di assistenza stradale gratuita.