Dacia amplia la propria gamma, e la presenza nel segmento c-SUV, con l’arrivo di un modello completamente nuovo che segna un’importantissima chiave di volta nella storia del brand in quanto punta a distinguersi nel mondo dei SUV tradizionali. Presentata come un crossover in grado di fondere le caratteristiche di tre diverse tipologie di vetture, Striker combina la posizione di guida rialzata e la robustezza tipiche dei SUV, alla lunghezza, lo spazio e l’efficienza aerodinamica delle berline.
Sommario
L’obiettivo è di intercettare una clientela più ampia, proponendo un’alternativa in grado di mantenere i valori che hanno decretato il successo del marchio: semplicità, robustezza, funzionalità e costi di gestione piuttosto contenuti.
Video anteprima Dacia Striker
Dacia Striker: il design della novità in gamma
Esteticamente parlando, Dacia Striker propone una reintepretazione del concetto di crossover. Con una lunghezza di 4,62 metri e un’altezza di 1,53 metri, le proporzioni rimangono vicine a quelle di una wagon di segmento C, ma con un’altezza da terra di 20 cm nelle versioni a trazione integrale e 19 cm nelle varianti con trazione anteriore.
Tutto questo contribuisce a portare una silhouette più slanciata rispetto a quella dei classici SUV con un’aerodinamica più curata e un‘impostazione piuttosto robusta conferita dalle protezioni dedicate in materiale Starkle e i passaruota prolungati.
Il frontale propone elementi stilistici che mantengono familiarità con la famiglia Dacia, elevandoli però a nuovi livelli. Debutta infatti un’inedita firma luminosa LED a forma di “T” sia all’anteriore che al posteriore. Frontalmente la calandra nera ospita il logo Dacia, mentre al posteriore si trova il lettering del brand su una fascia nera che unisce i gruppi ottici a tutta larghezza.
A completare un quadro di design veramente mai visto, si trovano lateralmente cerchi fino a 19″, barre del tetto integrate e una palette colori che spazia in sette differenti tonalità.
Un abitacolo rinnovato, ma sempre pratico e familiare
L’abitacolo riprende la filosofia progettuale intravista esternamente, privilegiando, come da tradizione, semplicità e funzionalità. La plancia si basa su uno sviluppo orizzontale ed è organizzata su tre diffferenti livelli dedicati all’esperienza di bordo.
Su tutta la gamma è presente di serie un display centrale touchscreen da 10,1″ che regna la scena e permette la gestione del sistema infotelematico in maniera rapida, fluida e intuitiva. Davanti al conducente invece, novità in abitacolo, spicca il quadro strumenti digitale LightVisio da 7″ che, sfruttando una tecnologia a riflessione ottica, migliora la leggibilità delle informazioni di marcia e crea un particolare effetto di profondità piuttosto moderno.
La console centrale gode di un‘ottima praticità garantita dalla solita pianola di tasti fisici dedicata al clima, oltre ad un tunnel centrale più pulito rispetto ad altri modelli del brand che offre una grandissima possibilità di organizzazione e personalizzazione degli spazi.
Apprezzabile anche su questo modello l’integrazione del sistema modulare YouClip, con fino a nove punti di fissaggio distribuiti in abitacolo per installare diversi accessori dedicati, come porta borraccia, reti multifunzione e supporti per smartphone.
Come da tradizione non si segnalano materiali di pregio, tuttavia gli assemblaggi in abitacolo sono veramente ben fatti e la sensazione di solidità restituita al primo contatto con la vettura è incoraggiante.
Uno dei principali punti di forza di Dacia Striker è però rappresentato dal generoso bagagliaio che raggiunge 600 litri nella sua configurazione minima e si può estendere abbattendo gli schienali posteriori con frazionamento 60:40 per ottenere un piano di carico completamente piatto.
Dacia Striker: una gamma motori tutta elettrificata
Interessante anche la gamma motori della nuova Dacia Striker che propone quattro soluzioni di propulsione elettrificate.
La gamma motori si apre con la mild-hybrid-G 140, una soluzione che affianca ad un motore tre cilindri turbo benzina da 1,2 litri l’elettrificazione leggera a 48 Volt e un sistema bifuel benzina /GPL. Questa motorizzazione viene proposta sia con la trasmissione automatica che manuale.
L’offerta prosegue con la Hybrid 155, soluzione che abbiamo già provato sulla Dacia Jogger, che abbina ad un motore 1,8 litri benzina quattro cilindri due motori elettrici e una batteria da 1,4 kWh. Si tratta di una motorizzazione che, secondo il brand, promette percorrenze in urbano in elettrico fino all’80% del tempo, con emissioni inferiori ai 100 g/km ci CO2.
Al vertice della gamma si trova invece la nuova Hybrid 150 4×4. Si tratta anche in questo caso di un motore termico mild-hybrid sull’asse anteriore e uno elettrico dedicato all’asse posteriore, che garantisce la trazione integrale intelligente in grado di adattarsi con le differenti modalità di guida alle condizioni del terreno.
Prezzi e prime impressioni della Dacia Striker
Dacia Striker è una vettura di rottura che porta qualcosa di nuovo nel mercato e vuole differenziarsi da quanto, fino ad ora, abbiamo visto nel mercato dei tradizionali SUV. Una vettura solida, esteticamente curata e ben assemblata nei materiali, che verrà proposta ad un prezzo di partenza, stando alle prime indiscrezioni, intorno ai 25.000€.
Dacia Striker dovrebbe approdare sulle strade italiane nella prima metà del 2027.
