Peugeot 408, dal momento della sua introduzione in gamma, è stata una forte dichiarazione di stile del brand francese che ha voluto esprimere, con la sua silhouette fastback, un grande senso di dinamismo e di novità. Con il restyling del modello, Peugeot ha lavorato sul design e su tanti aspetti di tecnologia e qualità, ecco cosa cambia.
Sommario
Peugeot 408: il design
Esteticamente la nuova Peugeot 408 continua a distinguersi per la sua inconfondibile linea da fastback e tratti scolpiti che ne definiscono il corpo vettura.
I tre artigli caratteristici Peugeot, ora espressi con tre sottili strisce LED inclinate e collegate da una linea LED coast-to-coast, dominano il frontale insieme al logo centrale retro-illuminato disponibile a partire dall’allestimento GT. La sezione anteriore si contraddistingue inoltre per un maggiorato utilizzo del nero, combinando finiture lucide e opache, oltre ad una griglia e un paraurti rivisti.
Nella sezione posteriore Peugeot 408 presenta il lettering “Peugeot” illuminato, ben integrato in una linea luminosa che, anche qui, unisce a tutta larghezza le estremità dell’auto. Ai lati della vettura spiccano i tre artigli a LED inclinati anche al posteriore, segno della forte identità del modello.
I fari sono dotati della tecnologia Peugeot full LED sugli allestimenti Allure e Allure Business e della tecnologia Matrix LED sugli allestimenti GT e GT Exclusive.
Lateralmente sono disponibili cerchi da 17″ a 20″ a seconda dell’allestimento e colorazioni inedite come il nuovo Flare Green enfatizzano le forme della vettura con variazioni di tonalità a seconda dell’esposizione alla luce del sole.
Peugeot 408: com’è fatta dentro?
Internamente la nuova Peugeot 408 punta a fare un salto in avanti sulla qualità percepita, la tecnologia e le funzionalità, con un’impostazione fortemente improntata a chi siede dietro al volante. L’abitacolo si contraddistingue per il Peugeot i-Cockpit, con un quadro strumenti digitale da 10″ di serie che integra grafiche evolute e, negli allestimenti top di gamma, si arricchisce anche di visualizzazioni 3D per un’esperienza ancora più coinvolgente.
Ad affiancare la strumentazione digitale si trova il display centrale da 10″, leggermente inclinato verso il conducente che, come da tradizione ormai del brand francese, viene affiancato dai pratici i-Toggles personalizzabili, che consentono un accesso rapido alle funzioni maggiormente utilizzate come climatizzazione, navigazione e media.
I sedili anteriori, ergonomici e certificati AGR per il supporto lombare, offrono regolazioni elettriche, massaggio, riscaldamento e materiali premium, mentre i sedili posteriori garantiscono spazio generoso, comfort ottimale e un bracciolo centrale.
I materiali impiegati in abitacolo contribuiscono ad un ambiente curato e accogliente, grazie a nuovi tessuti per sedili e rivestimenti, abbinati a inserti che variano a seconda dell’allestimento scelto, dal tessuto all’Alcantara fino all’alluminio. A completamento di un’atmosfera accogliente si trova l’illuminazione ambientale configurabile in otto colori che si estende su plancia e pannelli porta e il sistema audio premium Focal eleva l’esperienza sonora a bordo.
Lo spazio interno, e di carico, è ai vertici del segmento con 183 mm per le ginocchia dei passeggeri posteriori e un bagagliaio di 536 litri, estendibili a 1.611 abbattendo la seconda fila di posti.
Peugeot 408: dall’elettrico all’ibrido
La nuova Peugeot 408 viene offerta in differenti versioni e motorizzazioni per raggiungere la più ampia fetta possibile di clienti: elettrica, Plug-in 240 e Hybrid 145.
La E-408, variante elettrica del modello, eroga 157 kW (213 CV) di potenza e una coppia di 343 Nm grazie ad un singolo motore elettrico anteriore. La batteria NMC offre una capacità netta di 58,2 kWh e permette di raggiungere, secondo il ciclo WLTP, un’autonomia di 456 km. Questa percorrenza viene resa possibile da una grande cura all’aerodinamica, perfezionata meticolosamente, che ha permesso di arrivare ad un Cx di 0,66. La ricarica della batteria può avvenire in corrente continua (DC) fino a 120 kW, permettendo un passaggio dal 20% all’80% in circa 30 minuti.
In gamma viene reso disponibile anche il motore ibrido plug-in: questo sistema propulsivo abbina ad un motore benzina da 180 CV (132 kW) un motore elettrico da 92 kW (125 CV), con l’impiego di un cambio e-DCS7 a doppia frizione a 7 rapporti. La potenza complessiva arriva a 240 CV (177 kW) e, stando a quanto dichiarato da Peugeot, è possibile percorrere 85 km in modalità 100% elettrica grazie alla batteria agli ioni di litio da 14,6 kWh, ricaricabile in 2 ore e 5 minuti con il caricatore monofase a bordo da 7,4 kW.
La Peugeot 408 Hybrid, infine, abbina ad un motore benzina da 145 CV (107 kW) un cambio automatico elettrificato a doppia frizione a 6 rapporti. Questo sistema, trattandosi di un ibrido leggero, non necessita della ricarica “alla spina” e spicca per una buona accelerazione senza creare un grande dispendio di carburante.
Peugeot 408: i prezzi
Ancora non è stato comunicato il nuovo listino della nuova francese del gruppo Stellantis ma, ad oggi, il modello viene proposto con un prezzo di attacco di €38.670.
