Kia EV5 arriva nel momento in cui Kia festeggia 30 anni in Italia. Sportage era il modello di debutto, oggi la sua “erede” è un’auto che mantiene la filosofia di praticità e versatilità, ma la declina in veste elettrica.
Sommario
Il Plan S di Kia dal 2021 a oggi, una raffica di novità
Nel 2021 Kia ha cambiato il logo, ha introdotto Kia EV6 sulla piattaforma modulare di nuova generazione e ha dato il via a un nuovo corso di modelli elettrici lanciati su una versione di quella piattaforma, inclusi EV5 e PV5.
Solo nel 2025, Kia ha lanciato, tra nuovi modelli, varianti e restyling/facelift, sei modelli negli ultimi 6 mesi dell’anno:
- EV4
- nuovo Sportage
- nuova EV6
- nuova Stonic
- Sportage PHEV
- EV9 GT
Risulta chiaro che il segmento C è quello più importante per Kia, e oggi propone Sportace, Niro, XCEED e Seltos che debutterà nel 2026 con motorizzazioni benzina tradizionali e ibride, posizionandosi come prezzo leggermente sotto alla Sportage. Anche Kia EV5 è un C-SUV, ma totalmente elettrico.
La grande attesa per il 2026 è però Kia EV2, l’auto compatta ed economica che democratizzerà l’elettrico all’interno della gamma dei coreani.
Kia EV5: motore, batteria e ricarica
Disponibile già da febbraio 2026, Kia EV5 è il SUV elettrico fatto anche per viaggiare grazie a un pacco batterie di dimensioni importanti. La piattaforma è la eGMP in versione a 400 V, come già visto su EV4.
Forte di un motore elettrico da 217 cv (160 kW) con 295 Nm di coppia, Kia EV5 utilizza una batteria da 81,4 kWh che si ricarica a 11 kW in corrente alternata (arriverà in seguito la versione con AC a 22 kW) e a 150 kW in corrente continua (10-80% in 30 minuti). L’autonomia promessa è di 530 chilometri con una ricarica, mentre per i dati relativi alle prestazioni ci troviamo con 8,4 secondi per lo 0-100 km/h e 165 km/h di velocità massima limitata elettronicamente.
Lato ricarica, EV5 supporta il Plug & Charge, il V2L e il V2G (quando arriverà in Italia), frenata rigenerativa con 3 livelli (+ uno automatico) e guida a un pedale e l’EV Route Planner che è integrato con il pre-riscaldamento della batteria.
L’auto quindi pianifica le soste e attiva il pre-riscaldamento della batteria per massimizzare la velocità di ricarica. Kia Charge Plus è incluso per 1 anno (poi si paga l’abbonamento) e serve ad accedere a un prezzo più basso ricaricando sulle colonnine di tutta la rete italiana ed europea.
Il bagagliaio è da 566 litri e si affianca a un frunk da 44 litri, tutto in un’auto da 4,61 metri di lunghezza con un passo di 2,75 metri, 1,87 metri di larghezza e 1,67/1,68 metri di altezza, a seconda che si contino o meno le barre sul tetto.
Abitacolo, tecnologia e interni
All’interno dell’abitacolo troviamo il clima tri-zona (di serie dalla versione intermedia), caricatore wireless per lo smartphone e tutta la suite di ADAS, incluso il cruise adattivo, nuovo anti-collisione anteriore, centramento dell’auto in corsia e via dicendo.
Inoltre si può avere anche il cambio di corsia automatico mettendo le frecce, e la suite di ADAS aggiornata include anche la frenata automatica in caso incroci veicoli contromano, si allarga per evitare i ciclisti e via dicendo.
Lato tecnologia ritroviamo lo schermo panoramico, già visto su altre Kia e con tre display affiancati (12+5+12 pollici), Chat GPT integrato nel sistema di comandi e chat vocale, l’head-up display da 12″, chiave digitale sullo smartphone e lamodalità “Pet Care” che inibisce tutti i tasti all’interno dell’abitacolo e accende il climatizzatore quando lasciamo gli animali in auto.
Come va? Primo contatto e prova su strada (anche sulla neve)
Al volante della Kia EV5 si ritrova la familiarità degli ultimi modelli del brand coreano, con una piattaforma che è rialzata ma non eccessivamente incline al rollio e fatta per restituire una buona piacevolezza di guida. Le dimensioni si sentono, ma il baricentro è abbassato il più possibile dal pacco batterie e l’auto segue bene i comandi grazie a uno sterzo abbastanza preciso.
Manca il fattore divertimento tipico delle berline, ma ormai i SUV più moderni sono in grado comunque di restituire una dinamica piacevole anche tra i tornanti in montagna se non si esagera con la velocità.
La prova ha affrontato anche un tratto di strada innevata, con neve abbastanza fresca e qualche patch di ghiaccio: l’occasione ha permesso di confermare l’ottima taratura dei sistemi di controllo elettronico della trazione, sempre efficienti nell’entrare in funzione, soprattutto con la modalità Neve (si seleziona dal selettore modalità di guida) che rende l’auto sicura e facile nonostante qui ci troviamo con una 2WD a trazione anteriore.
Prezzi e allestimenti
Kia EV5 è disponibile a partire da 44.750 euro in 4 allestimenti se consideriamo anche la Launch Edition: Air, Earth, GT-Line e GT-Line Launch Edition. L’auto è già prenotabile sul configuratore ufficiale Kia.
- EV5 Air: 44.750 euro
- EV5 Earth: 47.750 euro
- EV5 GT-Line: 49.750 euro
- EV5 GT-Line Launch Edition: 53.500 euro
Kia EV5 sarà disponibile con un finanziamento in promozione con rata da 299 euro al mese, a fronte di un anticipo di 9.900 euro per un totale di 36 rate (e poi si restituisce il veicolo, o si finanzia/salda la maxi rata finale. Questa proposta consente di fare 10.000 km/anno.
