XPENG G6 ricarica rapida fino a 451 kW secondo il dichiarato ma, visto che le colonnine che supportano queste potenze non sono ancora diffuse, ho portato la G6 RWD Long Range a una colonnina da massimo 400 kW per effettuare un test realistico. In questo articolo vedremo tutti i risultati e i dati reali, niente simulazioni da laboratorio, ma test effettuati sul campo. I dati possono essere utilizzati per citazione solo linkando questo articolo come fonte.
Sommario
Guarda il video del test reale a colonnine da 400 kW (e rabbocco da 300 kW)
XPENG G6 ricarica, Test 10-80% su colonnina rapida da 400 kW
La colonnina usata è una colonnina che dichiara 400 kW di potenza massima in corrente continua. Il test è stato effettuato a una temperatura ambientale tra i 20 e i 22 gradi centigradi:
- SoC iniziale: 10%
- SoC finale: 80%
Lo scenario di questo test è quello consigliato per i viaggi autostradali: arrivare alla colonnina di ricarica rapida con un SoC (State of Charge – Stato di Carica) intorno al 10% e caricare fino all’80% per ottimizzare i tempi di viaggio, fermandosi il meno possibile per poi proseguire.
* Dati rilevati dal display della colonnina CCS (DC). La curva a gradini riflette la riduzione progressiva della potenza in funzione del SOC. Passa il cursore sul grafico per i valori puntuali.
Quanti km autostradali ricarico in 6, 10 e 12 minuti
Di seguito il calcolo dei chilometri autostradali recuperati con una sosta alle colonnine fast da 400 kW tenendo in considerazione la curva che vi ho mostrato nel capitolo precedente. Gli scenari che ho ipotizzato sono tre:
- XPENG G6 ricarica DC con sosta di 6 minuti
- XPENG G6 ricarica DC con sosta di 10 minuti
- XPENG G6 ricarica DC con sosta di 12 minuti.
Si tratta di un test in condizioni ottimali con temperatura ambientale tra i 20 e i 22° e con la batteria pre-climatizzata prima della ricarica che è stata fatta dal 10% all'80% (SoC finale raggiunto dopo una ricarica che è durata 12 minuti e 19 secondi):
| Tempo | Energia ricaricata | Km autostradali caricati | Potenza media |
|---|---|---|---|
| 6 minuti | 30 kWh | 150 km | 300 kW medi |
| 10 minuti | 50 kWh | 250 km | 300 kW medi |
| 12 minuti e 19 secondi | 60 kWh | 300 km | 295 kW medi |
Il calcolo della tabella qui sopra è stato effettuato con il consumo rilevato durante il test autostradale in pianura a media di 120 km/h (con picchi di 135 km/h), una media abbastanza alta e sostenuta.
Nel secondo scenario, invece, ipotizziamo una media di 130 o un'autostrada con più pendenze. La tabella successiva mostra il calcolo dei chilometri ricaricati in 6,10 e 12 minuti con un consumo medio autostradale di 22 kWh / 100 km:
| Tempo | Energia ricaricata | Km autostradali caricati | Potenza media |
|---|---|---|---|
| 6 minuti | 30 kWh | 136 km | 300 kW |
| 10 minuti | 50 kWh | 227 km | 300 kW |
| 12 minuti e 19 secondi | 60 kWh | 273 km | 295 kW |
Ovviamente XPENG G6 è compatibile anche con le colonnine che erogano potenze superiori e inferiori. In autostrada, ad oggi, c'è una buona rete di colonnine a 360 kW (qui quelle di Atlante).
Costo per 100 km autostradali
Parliamo ora dei costi. Alla stazione utilizzata per il test il costo era di 0,69 euro al kWh pagando direttamente con la carta:
- 60 kWh ricaricati a 0,69 euro al kWh: 41,4 euro
Con 41 euro ho ricaricato tra i 273 (22 kWh / 100 km) e i 300 chilometri autostradali (20 kWh / 100 km), con un costo al chilometro che va tra i 13,67 e i 15 euro ogni 100 km. Nota importante: parliamo di percorrenza autostradale, perché in città ed extraurbano si spende molto meno perché il consumo è più basso e si ricarica da casa.
Facendo il calcolo con il consumo che ho evidenziato nel test reale in autostrada, 18,9 kWh / 100 km ad una velocità media molto alta di 120 km/h (con picchi di 135 km/h), il costo ogni 100 km diventa di 12,9 euro ogni 100 km ricaricando alle colonnine fast.
L'errore da non fare nel calcolo dei costi, si parte da casa con il pieno
Va considerato però un caso abbastanza comune per chi guida elettrico, quello in cui l'auto parte da casa carica al 100% e poi si fa una ricarica autostradale per tornare a casa o arrivare a destinazione
In questo caso i primi 384 chilometri hanno un costo chilometrico di 4,7 euro ogni 100 km e permettono di arrivare alla prima colonnina fast autostradale con il 10%. A quel punto il calcolo va fatto con il costo della colonnina e bisogna poi fare la media tra le varie ricariche e le relative percorrenze tra una ricarica e l'altra.
