118 km/h, sarà questa la nuova velocità massima a cui saranno limitate in futuro Fiat Panda, Fiat 500 e, chissà, altre auto compatte della stessa categoria?
Sommario
Perché le utilitarie costano tanto
L’idea arriva dal CEO di STELLANTIS, Olivier Francois, che ipotizza di limitare Fiat Panda e Fiat 500 a 118 km/h, velocità che permetterebbe alle auto cittadine di tornare ad essere economiche.
Durante un’intervista ad Autocar, infatti, Olivier ha confermato che le auto di segmento A e compatte oggi sono diventate molto più costose per un motivo, la necessità di installare gli ADAS obbligatori per legge che ne aumentano il prezzo finale (per il cliente) e riducono i margini per il costruttore.
Questo, secondo il CEO, sarebbe il motivo per cui tante audo di questo tipo stanno sparendo dal mercato: videocamere, sensori, attuatori sono infatti elementi costosi che hanno portato il prezzo ad aumentare del 60% negli ultimi sei anni.
Così Francois commenta, aggiungendo che scendendo ai famosi 118 km/h, velocità massima media legale in Europa se andiamo a prendere tutti i Paesi dell’Unione, si potrebbe rinunciare all’obbligo degli ADAS e fare auto più economiche.
Limitare la velocità a 118 km/h risolverà il problema?
Ovviamente l’idea non è ancora stata confermata né attuata, perché al momento non esiste una normativa europea che permette alle auto di non avere gli ADAS.
Infatti, solo i quadricicli (categoria L) possono permettersi di non montare gli ADAS, mentre tutti gli altri veicoli di categoria M, la categoria che identifica le auto dal segmento A in poi, devono comunque montare i sistemi di frenata automatica d’emergenza con anticollisione, mantenimento in corsia, uno fra sensori posteriori e retrocamera e via dicendo.
Olivie ha aggiunto nell’intervista di non credere che le citycar del 2018 fossero così pericolose, ma va considerato che alcuni ADAS sono utili proprio in città, ad esempio l’anticollisione con frenata automatica d’emergenza evita tutti quei tamponamenti che accadono spesso fra le mura urbane, mentre sensori e retrocamera possono dare un aiuto nelle manovre cittadine.
Diverso, e più sensato, è il discorso relativo alla meccanica: limitare le auto a 118 km/h potrebbe fare risparmiare perché puoi permetterti di avere un’auto con freni più piccoli, sospensioni meno sofisticate e pneumatici più ridotti, che effettivamente costano meno. Ma, se quelle auto poi vengono portate in autostrada, il limite a 118 km/h può diventare un pericolo quando si cerca di fare un sorpasso perché il resto delle vetture andrebbe a velocità più alte e si troverebbe costretto a frenate che possono generare tamponamenti e situazioni di rischio,
Vedremo cosa succederà e se l’UE prenderà in considerazione l’idea del CEO di STELLANTIS, idea che si inserisce nel contesto più generale delle M1e, auto più potenti di un quadriciclo ma senza gli ADAS obbligatori per le M1 che sono state pensate per far costare meno le elettriche creando appunto delle piccole elettriche cittadine sotto ai 4,2 metri di lunghezza massima, con tutti i comfort di un’auto ma con prezzi più abbordabili.
